|
La linea della
Honda CB 1300 associa le forme piacevolmente morbide del
serbatoio e della sella alla linea sportiva del codone, slanciato verso
l'alto e completato con un moderno gruppo ottico a led. Splendido, in
tutta la sua forza, il massiccio propulsore corredato del notevole
impianto di scarico dai collettori cromati. Eccellenti, come da
standard Honda, le rifiniture: impossibile trovare un difetto
nelle superfici di fusione del propulsore, nelle verniciature solide e
brillanti, nelle spesse, e ben dosate, cromature.
Prova Honda CB 1300
La Honda CB 1300
è equipaggiata con un tradizionale propulsore a quattro cilindri di 1284
cms con raffreddamento a liquido e distribuzione bialbero a sedici
valvole. Alimentato ad iniezione elettronica, è omologato Euro-2 (grazie
al terminale catalizzato e al sistema di immissione di aria
fresca a valle della valvola di scarico). Un contralbero è
destinato a limitare le vibrazioni e a questo si aggiunge
l'installazione attraverso un supporto elastico sul telaio.
Prova in pista Honda CB 1300
Quest'ultimo, a doppia
culla in tubi d'acciaio, è accoppiato a sospensioni tradizionali
(forcella e coppia di ammortizzatoli idraulici), entrambe regolabili nel
precarico della molla e nell'idraulica in estensione. La CB 1300,
a dispetto della sua notevole stazza, si guida molto facilmente in
città. La sella è all'altezza giusta per la maggior parte dei piloti, la
ciclistica si dimostra particolarmente bilanciata e comunicativa e il
propulsore vanta un'elasticità invidiabile: permette di
scendere fino al regime del minimo anche con le marce alte senza
rilevare alcuna irregolarità.
Sul misto regala
piacevoli emozioni: le reazioni non sono rapide, ma la precisione della
ciclistica è tale da permettere di tracciare traiettorie rotonde e
perfette con estrema facilità. La stabilità, nonostante le sospensioni
soffici, è eccellente: la CB è solida e sicura a qualsiasi andatura
anche sullo sconnesso, sia nelle curve più ampie, sia in quelle più
lente, nelle quali non perde l'equilibrio che lacontraddistingue.
Motore Honda CB 1300
L'impianto frenante
è così potente che nella maggior parte dei casi è sufficiente la
pressione di un solo dito sulla leva per decelerare come necessita, e la
potenza è talmente modulatile che è possibile usarlo con tranquillità
anche in curva, a moto inclinata.
Il propulsore ha un
un'energia straordinaria e spalle talmente robuste che è bene spalancare
il comando dell'acceleratore con la dovuta sensibilità; in caso
contrario la CB 1300 sfugge da sotto il sedere strappando il manubrio
dalle mani. Tanta energia però è anche facile da controllare: dosando
opportunamente i movimenti del polso si ottengono risposte dolci e
regolari, comunque sostanziose ma non brusche.
Colore Honda CB 1300
Questa naked non è
quindi solo bella, ma ha anche un carattere forte e trattabile al tempo
stesso, una caratteristica che la rende particolarmente gustosa da
guidare. L'unico limite è legato alla sua versatilità: non è una
sportiva estrema ma neppure una comoda moto per i viaggi.
I Rilevamenti della Honda CB 1300
■VELOCITÀ MASSIMA 231,8
km/h
■ACCELERAZIONE
0-400m IVI -km/h 194,2
0-1000 m21"2-km/h 224,7
■RIPRESA
da 50 km/h nel rapporto più lungo 0-400 m13"3-km/h 170,9 0-1QQ0m23"9-
km/h 220,1
■CONSUMO
Al limite 6,3 km/iitro Extraurbano 16,1 km/litro
■FRENATA
Da 60 km/h 13,4 m Da 100 km/h 38,5 m
■PESO
con 5 litri di carburante Effettivo 245,4 kg Asse anteriore 119,4 kg
[48,7%) Asse posteriore 126,0 kg (51,3%)
Scheda Tecnica Honda CB 1300
MOTORE -
Quadricilindrico, 4 tempi, raffreddamento a liquido, Alesaggio e corsa
78 x 67,2 mm, cilindrata 1284 cm3, rapporto di compressione 9,6:1.
Distribuzione bial-bero, 4 valvole per cilindro. Accensione e iniezione
elet¬troniche. Avviamento elettrico. Trasmissione primaria a ingranaggi,
finale a catena. Frizione muitidisco in bagno d'olio, cambio a 5
rapporti.
CICLISTICA -
Telaio a doppia culla in acciaio. Forcella teleidraulica, steli di 43 mm
0, escursione 120 mm; dop¬pio ammortizzato re post., escursione 116 mm.
Freni: an¬teriore a doppio disco di 310 mm 0, post. a disco di 256 mm 0.
Pneumatici: ant. 120/70-17", post. 180/55-17".
DIMENSIONI -
Interasse 1515 mm, lunghezza 2200 mm, altezza sella 790 mm. Capacità
serbatoio 21 litri. Peso a secco 242 kg.
GARANZIA -
Integrale di due anni.
Prova Honda CB 1300
|
