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Honda Pan European:
DEDICATA al più versatile e veloce impiego mototuristico, la Pan
European risulta particolarmente curata sotto il profilo
aerodinamico e vanta un lussoso allestimento.
Equipaggiata con un
avanzatissimo quadricilindrico a V trasversale ad iniezione, è un
concentrato dì tecnologia, comfort e prestazioni, dimostrandosi altresì
«rispettosa dell'ambiente». È offerta anche nella versione ABS a
16.200 euro, prezzo accettabile, dato l'elevato livello qualitativo.
Honda Pan European
L'avvolgente
carenatura, completata dal plexiglass ad altezza variabile su due
posizioni (regolabile elettricamente sulla ABS), lascia visibili
le sole teste dei cilindri e gli scarichi catalizzati, e si
raccorda perfettamente al voluminoso serbatoio. Le motovaligie in
dotazione si inseriscono alla perfezione nel codone e la sella del
pilota è regolabile su tre altezze. La sontuosa plancia è ricchissima, i
comandi sono ben fatti. Le livree proposte vanno dall'argento, al verde
cupo, al rosso, tutti metallizzati.
Il propulsore V4 trasversale dalla cilindrata di 1261 cc ha la
distribuzione bialbero a camme in testa con quattro valvole per
cilindro, raffreddamento a liquido, iniezione PGM-F1, frizione a comando
idraulico, cambio a 5 rapporti, trasmissione ad albero e un sofisticato
scarico catalitico.
Honda Pan European,
grigia
Il telaio è a doppio
trave in alluminio, la forcella è di tipo oleopneumatico con steli di 45
mm e posteriormente c'è un forcellone oscillante con
monoammortizzatore laterale regolabile.
Il sistema frenante
è il noto Dual-CBS, progettato per assicurare un'opportuna
ripartizione della frenata tra asse anteriore e posteriore.
La posizione di
guida è naturale grazie alla buona correlazione tra il manubrio, le
pedane e la sella; la regolazione di quest'ultima permette a chiunque di
trovare il giusto assetto. La sistemazione del passeggero è altrettanto
confortevole e sicura giacché questi dispone di due robuste maniglie
alle quali aggrapparsi. Le vibrazioni sono inavvertibili, la tonalità di
scarico è «educatee le sospensioni filtrano efficacemente le
malformazioni stradali.
Honda Pan European in
coppia
La protezione
aerodinamica, totale per l'intero equipaggio, si può pure personalizzare
regolando l'altezza del plexiglass.
Le azzeccate quote ciclistiche permettono di condurre armoniosamente la
Pan-European, anche a dispetto del peso e delle dimensioni maxi.
Il comportamento
dinamico, a patto di adottare una guida pulita, è progressivo e rotondo
nelle discese in piega, nonché sostanzialmente neutro: un eccesso dì
grinta può infatti scomporre la ciclistica che, soprattutto in velocità,
si dimostra sensibile al vento innescando serpeggiamenti. Il propulsore
eroga una buona potenza e non disdegna l'allungo, ma ha un'incertezza
nei chiu-di-apri nell'intorno dei 5000 giri.
Honda Pan European Verde
Il cambio è silenzioso
e preciso, la trasmissione ad albero è sufficientemente elastica e la
frizione è morbida e progressiva. I freni di entrambe le ver¬sioni
eccellono in potenza, ma hanno una risposta piuttosto aggressiva.
Scheda Tecnica Honda CBR1100 XX
MOTORE -
Quadricilindrico a V di 90°, 4 tempi, raf¬freddamento a liquido.
Alesaggio e corsa 78 x 66 mm, cilindrata 1261 cnf, rapporto di
compressione 10,8:1. Di¬stribuzione bialbero, 4 valvole per cilindro.
Accensione e iniezione elettroniche. Avviamento elettrico. Trasmis¬sione
primaria a ingranaggi, finale a cardano. Frizione multidisco in bagno
d'olio, cambio a 5 rapporti.
CICLISTICA -
Telaio a doppio trave in alluminio. For¬cella teleidraulica, steli di 45
mm 0, escursione 117 mm; monoammortizzatore post., escursione 120 mm.
Freni: ant. a doppio disco di 310 mm 0, post. a disco di 316 mm
©.Pneumatici: ant. 120/70-18", post. 170/60-16".
DIMENSIONI -
Interasse 1500 mm, lunghezza 2282
mm, larghezza 935 mm, altezza sella 790 mm + 15 mm. Capacità serbatoio
29 litri. Peso a secco 276 kg.
GARANZIA -
Integrale di due anni.
Prova Honda Pan European
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