La Speed Triple
Cup è la novità Triumph per l' anno 2006. Visto il grande
successo e il clamoroso indice di gradimento positivo della Thuxton
Cup dell' anno 2005 mamma Triumph ha deciso di raddoppiare la
manifestazione, e affiancare ai nostalgici piloti della Classic
Inglese un trofeo totalmente dedicato alla Supernaked Sportiva di
casa, la Speed Triple 1050.
Rispetto alle
Thruxton ovviamente le Speed Triple 1050 vantano prestazioni di
tutt' altro livello, e ciclistiche molto piu adatte agli strapazzi
in pista: gli smanettoni dal cuore inglese (cuore a tre cilindri
ovviamente!) hanno finalmente pane per i loro denti !
Per partecipare al
trofeo Speed Triple Cup è infatti necessario possedere una
Speed Triple 1050, immatricolata nel 2005 o nel 2006, e si articola
su 5 ben gare che verranno disputate su 4 grandi piste italiane:
Vallelunga, Varano, Magione, Misano e di nuovo Vallelunga per la
gara conclusiva.
Partecipare alla
Speed Triple Cup costa 3.400 euro Iva inclusa, comprensiva
di 1.500 euro di iscrizione alle 5 gare, oltre al kit trofeo.
Calendario gare Speed Cup 2006
1-2/04/06
Vallelunga
27-28/05/06 Magione
15-16/07/06 Varano
2-3/09/06 Vallelunga
16-17/09/06 Misano
Il trofeo Speed
Triple Cup prevede la premiazione di due classifiche distinte:
Assoluta e Over 35 non licenziati negli ultimi 15 anni, con un
montepremi in denaro, accessori e abbigliamento.
Le iscrizioni saranno
accettate sino al completamento di una o due griglie, per permettere
a tutti di prendere parte alle gare senza il taglio delle
qualifiche.
REGOLAMENTO GENERALE PILOTI
Art. 1 La TRIUMPH MOTORCYCLES S.r.l. indice per il 2006 con il
patrocinio della F.M.I. e l'organizzazione della G.S.A. ORGANIZATION
S.R.L. la “SPEED TRIPLE CUP 2006 “
Art. 2 Sono ammessi i piloti in possesso di licenza Junior o Elite.
L'Organizzazione si riserva la facoltà ultima di accettare o
rifiutare l'iscrizione dei piloti al trofeo.
Art. 3 Le moto ammesse al trofeo sono le Speed Triple anno 2005 e
2006, importate dalla TRIUMPH MOTORCYCLES S.r.l e commercializzate
dalla sua rete di vendita ufficiale, con le modifiche indicate nel
regolamento tecnico sportivo.
E' obbligatorio montare il kit fornito dall'organizzazione.
Art. 4 Il Trofeo si disputerà su cinque prove: 02 aprile a
Vallelunga, 28 maggio a Magione, 16 luglio a Varano, 03 settembre a
Vallelunga e 17 settembre a Misano, di cui cinque tutte valide per
il punteggio finale .
Prove ufficiali in doppio turno da circa 30 minuti cadauna.
Tali prove decreteranno l'allineamento in griglia .
Nella formazione della griglia di partenza in considerazione dello
spirito promozionale del Trofeo saranno ammessi tutti i piloti che
avranno eseguito fatto registrare un tempo nelle concluso le le
prove ufficiali. In deroga al la norma F.M.I. non è previsto il
tempo minimo di qualificazione.
La gara si svolgerà sulla durata di circa 40/50 Km.
I controlli tecnici verranno eseguiti al termine della gara e, a
discrezione dell'organizzatore del Trofeo, anche al termine delle
prove ufficiali.
Eventuali irregolarità riscontrate nelle sessioni di prove ufficiali
decreteranno l'esclusione dalla gara.
Art. 5 Punteggio
Per ogni prova verranno assegnati i seguenti punteggi :
1° posto = punti 25
2° posto = punti 20
3° posto = punti 16
4° posto = punti 13
5° posto = punti 11
Per i piazzamenti successivi fino al 15° posto verrà tolto un punto
a scalare.
Per la classifica finale a parità di punteggio avrà valore il
maggior numero di
Vittorie mentre a parità di vittorie i migliori piazzamenti.
Art. 6 I piloti che si rendessero responsabili di azioni o
comportamenti lesivi nei confronti di altri piloti del Moto club
della FMI della TRIUMPH o della ROSSO CORSA verranno esclusi dalla
SPEED TRIPLE CUP 2006 a giudizio insindacabile dell' organizzatore
del Trofeo.
Il pilota sarà giudicato responsabile anche del comportamento dei
suoi accompagnatori.
Art. 7 Verifiche
Le moto di tutti i conduttori saranno controllate dopo ogni turno di
Prove Ufficiali al fine di accertare le misure di sicurezza , l' e s
clusivo utilizzo di parti ammesse al Trofeo e l'apposizione degli
adesivi prescritti . I motori possono essere piombati per eventuali
verifiche finali.
Nel caso di accertata irregolarità al termine del primo turno di
Prove Ufficiali, il pilota verrà estromesso dal turno stesso.
Nel caso di accertata irregolarità al termine del secondo turno di
Prove Ufficiali, il pilota sarà considerato non qualificato per la
gara.
Nel caso di accertata irregolarità dopo la gara il pilota verrà
estromesso al termine di quest'ultima.
Al termine di ciascun turno di prove ufficiale è obbligatorio
posizionare il motoveicolo all'interno del “parco chiuso” munito di
cavalletto sollevamoto e rendere possibile l'avviamento del motore
(lasciare eventuale chiave e/o interruttore staccamassa).
E' facoltà dell'organizzazione, dopo ciascun turno di prova,
effettuare controlli che implichino lo smontaggio anche parziale del
veicolo; pertanto è necessaria la presenza del conduttore e/o di un
meccanico delegato munito di attrezzatura per procedere ai
controlli.
Dopo la gara, a discrezione dell'organizzazione, verranno verificate
le prime tre motociclette classificate , e una quarta motocicletta
con scelta a sorteggio entro le prime 10 .
I piloti delle moto che vanno in verifica dovranno, entro 15' dalla
conclusione della gara, rendere possibile avviare i controlli; in
mancanza di ciò la moto sarà dichiarata irregolare. , la terza
motocicletta.
I reclami dovranno essere presentati al Commissario Delegato della
FMI in conformità alle Norme della stessa dietro versamento della
tassa prevista, rimborsabile secondo norma.
Le verifiche verranno eseguite da un responsabile dello staff della
TRIUMPH e/o di ROSSO COR S A SA con supervisione di un commissario
tecnico F.M.I.
In caso di accertata irregolarità, il pilota verrà escluso dalla
classifica finale. In casi di particolare gravità egli potrà essere
passibile di ulteriori provvedimenti disciplinari da parte della
Federazione, su segnalazione del Commissario Sportivo delegato.
La modifica della grafica o la mancanza degli adesivi previsti
dall'organizzatore comporterà una sanzione di € 200,00 (duecento).
Al secondo richiamo la moto verrà considerata irregolare.
Art. 8 Premi
In base alla classifica di ciascuna gara, verranno corrisposti i
seguenti premi:
Classifica Assoluta:
1° classificato € 500,00
2° classificato termocoperte TT (€ 500,00 valore commerciale)
3° classificato € 400,00
4° classificato un casco Premier
5° classificato un casco Premier
6° classificato € 100,00
7° classificato € 100,00
8° classificato € 100,00
Al termine del Trofeo saranno inoltre assegnati, in base alla
classifica finale, i seguenti premi:
Classifica assoluta:
1° classificato € 600,00
2° classificato € 500,00
3° classificato termocoperte TT (€ 500,00 valore commerciale)
4° classificato € 400,00
5° classificato € 200,00
6° classificato € 100,00
7° classificato € 100,00
8° classificato € 100,00
Il totale dei premi in denaro è regolato dalla seguente condizione:
-se il pilota indossa durante la gara un casco Premier il premio
sarà erogato per intero.
-se il pilota non indossa durante la gara un casco Premier il premio
sarà erogato per il 50%.
Art. 9 Iscrizioni
La quota d'iscrizione alla SPEED TRIPLE CUP è di € 3.400,00 (IVA
inclusa) è comprensiva dell'iscrizione alle cinque gare e della
fornitura del kit.
Le iscrizioni dovranno essere inviate con lettera raccomandata e/o
via fax alla G.S.A. Organization s.r.l. Via Tolara di Sotto 121,
40064 Ozzano dell'Emilia Bologna fax 051791924 mediante modulo
allegato alla presente, reperibile presso i concessionari TRIUMPH o
sul sito www.trofei.triumph.it Il modulo d'iscrizione dovrà essere
compilato in ogni sua parte e completato con firma autografa.
Le iscrizioni scadranno saranno chiuse a fine marzo 2006 o al
raggiungimento del numero massimo previsto dall'organizzatore del
Trofeo, ulteriori accettazioni potranno avvenire a giudizio
insindacabile della ROSSO CORSA per esse farà fede il timbro
postale.
Allegato alla domanda dovrà essere inviato un assegno circolare di €
300,00 o copia del bonifico bancario, quale anticipo sulla quota
d'iscrizione al Monomarca.
Il saldo di € 3.100,00 dovrà essere versato prima del ricevimento
del Kit mediante assegno circolare intestato alla G.S.A.
Organization s.r.l.. o con documento originale comprovante
l'avvenuto bonifico bancario.
Eventuali defezioni alle gare andranno comunicate via fax almeno 10
giorni prima della gara.
Sottoscrivendo la domanda d'iscrizione i conduttori s'impegnano
all'accettazione e al rispetto del regolamento tecnico/sportivo.
Art. 10 Il Kit completo sarà composto dai seguenti materiali:
N° 1 coppia di pneumatici METZELER RACETEC RAIN
N° 1 Scarico completo racing ZARD
N° 1 Kit codone, vasca, PLASTIC BIKE
N° 1 Catena 530 RK
N° 1 kit pignone da 19 e corona da 43 – 530 CHT CHIARAVALLI
N° 1 Set pedane racing 3,5 VALTERMOTO
N° 1 Copri-pignone alluminio VALTERMOTO
N° 1 Manubrio a piega bassa MN01 – MN02 VALTERMOTO
N° 1 Kit attacchi per vasca e codone VALTERMOTO
N° 1 Sella in neoprene VALTERMOTO
N° 1 set pastiglie anteriori PFC
N° 1 Kit lubrificanti CASTROL
N° 1 Kit prodotti per la pulizia moto MAFRA
N° 1 Filtro aria BMC
N° 1 Set grafiche (loghi ufficiali Trofeo)
N° 1 T-shirt Triumph
N° 1 corso sospensione ÖHLINS c/o Andreani Goup
NB: Tutto il materiale compreso nel kit dovrà essere montato
obbligatoriamente sulla moto pena l'esclusione alla gara.
Non è ammesso l'utilizzo di componenti di concorrenza analoghi a
quelli elencati nelle liste precedenti ad esclusione dell '
abbigliamento .
Art. 11 Pneumatici
METZELER RACETEC
120/70ZR17 e 180/55ZR17 potranno essere acquistati in circuito
presso l'assistenza della casa fornitrice del Trofeo. Nessun altro
pneumatico potrà essere utilizzato. In caso di pioggia dovranno
essere utilizzate le METZELER RACETEC RAIN.
Art. 12 Ricambi
I ricambi originali Triumph potranno essere acquistati presso G.S.A.
Organization s.r.l. con uno sconto del 25% sul prezzo di listino
Triumph.
I ricambi relativi al kit del trofeo potranno essere acquistati a
prezzi agevolati direttamente dai fornitori presenti in circuito o
dalla G.S.A. Organization s.r.l.
Art. 13 Premiazione
I premiati sono obbligati a presenziare alla premiazione che verrà
effettuata immediatamente al termine della gara con il cappellino
fornito dall'organizzazione .
Art. 14 Norme di partecipazione
Ogni moto partecipante al trofeo dovrà essere conforme con la
dichiarazione fatta all'iscrizione (Numero di telaio – certificato
di conformità o immatricolazione )
Art. 15 Briefing
E' obbligatoria la partecipazione ai briefing indetti dalla
direzione gara di ciascun evento, pena l'esclusione dalla griglia di
partenza e l'applicazione delle eventuali sanzioni previste dalla
F.M.I.
E' obbligatoria anche la partecipazione ai briefing indetti
dall'organizzazione nelle modalità indette da quest'ultima, pena l'
esclusione dalla griglia di partenza.
Norme Aggiuntive:
per quanto non contemplato nel presente regolamento, valgono le
disposizioni emanate dalla F.M.I. attualmente in vigore.
In alcune gare, a sorteggio, potrà essere effettuato il controllo
antidoping come da norme in vigore.
Per qualsiasi controversia il giudizio della F.M..I. sarà
insindacabile .
REGOLAMENTO TECNICO PILOTI
Il presente regolamento tecnico è in vigore per la stagione
agonistica 2006
Tutti i partecipanti al Trofeo si impegnano a prendere visione del
presente Regolamento Tecnico e ad accettarlo integralmente.
Le moto, esclusivamente Speed Triple anno 2005 e 2006 devono
risultare in tutto conformi a quanto indicato nel presente
Regolamento con il kit montato.
I controlli pre e/o post gara saranno effettuati secondo le norme
del paragrafo 7 Regolamento generale e le decisioni del Commissario
Tecnico F.M.I. saranno inappellabili in prima istanza.
I motori smontati non saranno rimontati.
Tutto quanto non espressamente specificato dal presente regolamento
deve intendersi vietato.
CHIARIMENTI TECNICI
Motore:
Motore completamente originale.
Non è ammessa nessuna modifica e/o manomissione ad alcun organo del
motore.
Non è ammessa alcuna asportazione o aggiunta di materiale al motore
o ai suoi componenti od organi.
Non è ammessa lucidatura dei condotti di aspirazione e scarico.
Sistema di scarico: ZARD fornito nel KIT
Lo scarico non potrà essere modificato in nessun modo.
Iniezione:
Sistema e componenti devono rimanere quelli di serie ad eccezione
del power commander Dynojet per adeguare la carburazione,
acquistabile presso l'organizzatore.
Il filtro aria dovrà essere quello proposto dalla B.M.C ed inserito
nel kit ( scatola filtro e convogliatori originali ).
Ciclistica:
Dimensionamento del telaio, forcella o forcellone come da fiches di
omologazione .E' vietato asportare o aggiungere materiale al telaio.
E' possibile proteggere carter motore con materiali vari.
Freni:
L'impianto frenante deve essere quello originale, tranne la pompa
anteriore che si può sostituire con quella da 19mm di diametro della
DISCACCIATI acquistabile presso l'organizzatore.
Pastiglie freno anteriori: si possono usare PFC in alternativa alle
originali.
Pneumatici:
METZELER del tipo, misura e mescole indicati dall'organizzazione del
Trofeo: METZELER RACETEC 120/70ZR17 e 180/55ZR17.
In caso di pioggia dovranno essere utilizzate le METZELER RACETEC
RAIN consegnate nel kit
Sospensioni:
-Anteriori : TRIUMPH originale, con modifica ÖHLINS.
-Posteriore : Ammortizzatori ÖHLINS.
-Ammortizzatore di sterzo ÖHLINS
Le sospensioni devono essere acquistati presso la Andreani Group.
Carburante:
E' consentito l'uso della benzina “senza piombo” in vendita nella
rete delle stazioni di servizio pubblico stradali o autostradali.
SOSTITUZIONE E MODIFICHE AMMESSE
Trasmissioni Finale:
La catena di trasmissione dovrà essere RK, fornita nel Kit.
I rapporti finali possono essere sostituiti utilizzando unicamente
CHT CHIARAVALLI forniti nel Kit e/o reperibili a pagamento presso la
rete commerciale o l' organizzazione.
E' possibile togliere o tagliare carter protezione pignone per
rovesciare il cambio.
Comando Gas:
E' consentito l'utilizzo del comando rapido di qualsiasi marca in
alternativa all' originale.
Gruppo Pedane :
Pedane RACING fornite nel kit dalla Valter Moto Components .
Impianto Elettrico:
L'impianto elettrico e la strumentazione devono essere quelli
originali completi e funzionanti, la batteria deve essere quella di
serie alloggiata nel proprio scomparto, il circuito di ricarica deve
essere di serie e funzionante.
I motocicli devono essere provvisti, oltre che di un interruttore di
spegnimento, di un dispositivo a strappo collegato al pilota che
interrompa il circuito elettrico principale in caso di caduta.
Componenti vietati:
I motocicli dovranno entrare in pista privi di:
Gruppo ottico anteriore
Cavalletto laterale
Appendice reggi targa.
Faro posteriore
Targa.
Indicatore di direzione anteriore e posteriore
Specchi retrovisori
Avvisatori acustici
Pedane passeggero
E' vietato forare, segare, o comunque asportare materiale da
qualunque componente del motore o della parte ciclistica.
Colori e Sponsor :
Il colore della moto è libero. Le tabelle portanumeri non sono
obbligatorie: è assolutamente necessario che i numeri siano ben
visibili a prescindere dal colore.
Gli adesivi degli Sponsor Ufficiali dovranno essere
obbligatoriamente posizionati come da disegno o foto in allegato.
Sono consentiti Sponsor Personali del pilota, purché non in diretta
concorrenza con quelli del Trofeo. Al termine del primo turno di
prove ufficiali verrà verificato, oltre alle misure di sicurezza,
anche la grafica e la disposizione degli adesivi pubblicitari; se
l'aspetto estetico verrà giudicato indecoroso, mancante delle
grafiche o degli adesivi pubblicitari non verrà rilasciato benestare
alla partenza.
I premi gara verranno erogati unicamente ai piloti in regola con
quanto sopra richiesto.
Carenature:
Le parti in resina (codone, vasca, fianchetti sottosella, fianchetti
serbatoio e portanumero ant.) dovranno essere unicamente quelli
della PlasticBike forniti dall'organizzazione.
Il sottocarena dovrà essere chiuso ed eventuali liquidi non dovranno
fuoriuscire; dovrà incorporare un massimo di due fori di 25mm.
Questi fori devono restare tappati in condizione di pista asciutta e
devono essere aperti unicamente in condizione di pista bagnata,
secondo le dichiarazione del Direttore di gara.
Altre disposizioni:
Tutti i tappi di scarico devono essere fermati con un filo di
sicurezza. Le viti ed i bulloni del filtro olio esterno e dell'olio
che fanno parte del circuito di lubrificazione devono essere
bloccati con un filo di sicurezza.
I tubi di sfiato o di troppo pieno devono essere inseriti in un
recuperatore. La capacità minima di un recuperatore dovrà essere di
250cc per gli sfiati della scatola del cambio e di 500cc per gli
sfiati del motore.
Il motociclo dovrà essere provvisto di un sistema di arresto
COLLEGATO , con il braccio del pilota e una spina con sgancio rapido
fissata al l' impianto elettrico.
Tutto ciò che non è esplicitamente p e r e messo nelle seguenti
precedenti regole è vietato.
In mancanza di normative specifiche si adotterà il regolamento del
Campionato SUPERSTOCK
L'Organizzazione si riserva il diritto di apportare eventuali
modifiche o variazioni al seguente regolamento qualora ciò si
rendesse necessario durante la stagione sportiva dandone
comunicazione scritta a tutti i piloti in tempo utile .
