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Descrizione dell' effetto on-off
L' effetto on-off è sostanzialmente una fastidiosa risposta del motore al comando del gas: per capirsi meglio è quello strappo, più o meno forte, che si avverte quando si riapre il gas da tutto chiuso. Non importa con quanta delicatezza si riapre il gas: anche "pelandolo" l' effetto di solito è purtroppo presente. Lo stesso effetto si avverte quando da gas aperto (anche parzialmente) lo si chiude: il motore tende a dare uno strappo inverso a quello descritto in precedenza.
Le motociclette che soffrono di questo fastidioso effetto sono di solito quelle dotate di iniezione elettronica: l' effetto pare sia riconducibile all' esigenza del costruttore di rientrare in determinati parametri ecologici.
L' effetto on-off non è di solito pericoloso per la guida, ma di certo può rappresentare un fastidio per chi guida la moto.
Attenzione: l' effetto non è da confondere con la particolare erogazione di alcuni motori che a un certo regime erogano più potenza strappando le braccia.
Soluzioni
Alcune persone sostengono che variando il gioco dell' accelleratore l' effetto on-off diminuisca, mentre altri dicono di averlo risolto montando centraline aggiuntive come la Rapid Bike, Power Commander o addirittura la più semlice Memjet.
La tensione della catena può anche influire ad accentuare l'effetto on-off, é quindi buona abitudine tenere la catena a una tensione entro i limiti dati dalla casa costruttice, in quanto una catena molle può appunto accentuare l'effetto on-off.
Per altre invece non c'è soluzione che funzioni: un minimo di effetto on-off pare persistere, come se fosse intrinseco nei motori a iniezione elettronica di ultima generazione.
