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Costruttore: Triumph
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Indice |
Storia
La Triumph Adventurer nasce nel 1996 come prima derivazione della capostipite Thunderbird 900 nata un anno prima, e dovrebbe (nelle intenzioni di Triumph) strizzare l'occhio al mercato U.S.A. In quest'ottica, partendo dal T-Bird, vengono montati un manubrio molto alto, un telaietto reggisella differente, un parafango posteriore in stile "Fat Bob", una sella monoposto, scarichi a megafono e qualche cromatura in più (copri-radiatore). Rimangono il noto ed apprezzato 3 cilindri raffreddato a liquido ed alimentato a carburatori, ed il telaio monotrave superiore. Il risultato, soprattutto se confrontato con l'elegantissima Thunderbird, è una moto piuttosto scoordinata nelle forme, che infatti incontra scarso successo. Nel 1998 si opera un deciso restyling, che effettivamente rende il prodotto molto più appetibile: il manubrio ritorna ad un aspetto più "umano", la sella di primo equipaggiamento torna bi-posto, la ruota anteriore passa da 18 a 19 pollici, e soprattutto viene aumentata l'inclinazione del cannotto di sterzo, con conseguente aumento dell'avancorsa e dell'interasse. Il risultato è una moto più omogenea ed accattivante nel look, che tuttavia non sfonda nelle vendite, soprattutto se confrontata con la sorella entry-level Legend TT o con la sportiva Thunderbird Sport. La carriera della Triumph Adventurer cessa nel 2003, più o meno contemporaneamente a tutte e 4 le variazioni sul tema Thunderbird, poco dopo l'ingresso sul mercato della Triumph Bonneville e del nuovo filone di Classic bicilindriche.
Modelli
Adventurer
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Foto
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Foto - Triumph Adventurer
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Prove su strada
Caratteristiche tecniche
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Caratteristiche tecniche - Adventurer
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Pregi e difetti
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- DIFETTI:
Collegamenti esterni
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