Da TCPedia, l' enciclopedia sulle Triumph.
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Costruttore: Triumph
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Indice |
Storia
La Triumph Scrambler è una Bonneville con un allestimento speciale, volto a rievocere in modo più completo il mito della moto simbolo di casa Triumph. La più vecchia progenitrice della Triumph Bonneville è la Triumph Trophy. Dalla Trophy migliorata e potenziata, nascono le Thunderbird, nel 1955 fu realizzata la Tiger T110, la versione più spinta della Thunderbird, che nel 1959 fu affiancata e poi sostituita da una versione a doppio carburatore, che verrà denominata Bonneville in onore dei record ottenuti sul lago salato di Bonnevile. La Triumph Bonneville sarà la moto che entrerà nella storia della casa motociclistica inglese, soprattutto per l'effetto pubblicitario dello storico record di velocità conquistato e difeso con la Wonderbird, "special" su base Thunderbird, realizzata appositamente per conquistare i record di velocità sulla superficie del lagho salato di Bonneville. Il motore da 650 cc, dotato di doppio carburatore e alimentato anche con nitrometano, fu il detentore del record di velocità dal 1955 al 1970. All'inizio degli anni settanta la minaccia della "invasione Giapponese" venne sottovalutata, e nel giro di un solo decennio la Bonneville e con lei l'intera Triumph vanno in contro a un repentino declino sia economico che tecnico arrivarondo così al fallimento (1983). Quando il miliardario John Bloor acquista il marchio Triumph utilizzò lo storico nome "Bonneville" per battezare la nuova socetà, di fatti fondò la Bonneville Coventry Ltd, poi diventata Triumph Motorcycles Ltd, anche per questo motivo il nome Bonneville resterà per sempre legato al marchio Triumph, come filo conduttore della sua lunga e travagliata storia. La nuova società rinacque a Hinckley, la gamma dei modelli prodotti riprendeva i nomi dei veicoli storici (tra cui ci sarà anche quello della New Bonneville) e il debutto avvenne nel 1988.
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Modelli
Scrambler
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Foto
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Foto - Triumph Scrambler
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Prove su strada
Caratteristiche tecniche
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Caratteristiche tecniche - Scrambler
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Pregi e difetti
- PREGI: Fascino indiscutibile, snella e maneggevole nel traffico, erogazione regolare e senza buchi grazie alla fasatura a 270°, possibilità di sconfinare su strade non proprio "asfaltate", comodità del passeggero, calore della marmitte d'inverno, progressione del motore esaltante.
- DIFETTI: Peso (ci si deve fare l'abitudine), sospensioni e freni da migliorare, non ci si può allungare molto sulla sella per assumere una posizione di guida più avanzata e caricare meglio l'avantreno, necessità di azionare l'aria all'avvio e tenerla per un pò con conseguente marcia "accelerata" nei primi km (altrimenti si spegne), strappa un pò sotto i 2000 giri, sella un pò dura alla lunghe distanze (necessaria la sella gel), capacità di carico limitata (soprattutto se si vuole preservare lo stile della moto)
Collegamenti esterni
- (EN) http://www.triumph.co.uk - Triumph UK
- (IT) http://www.triumph.co.uk/italy/ - Il sito ufficiale di Triumph Italia
- (IT) http://www.triumphchepassione.it - Triumphchepassione, il sito dedicato alle Triumph
- (IT) http://www.blogtriumphchepassione.com/triumph/categorie/gamma-triumph/tiger/ - Articoli dedicati alla Tiger sul Blog TCP
- (IT) http://www.forumtriumphchepassione.com/forum/tiger-sprint-st/ - Sezione dedicata alla Tiger sul Forum TCP
- (IT) http://www.forumtriumphchepassione.com/forum/compro-vendo-accessori-per-tiger-sprint-st/ - Sezione COMPRO e VENDO dedicata alla Tiger sul Forum TCP
