Triumph Cup

La novità di Triumph per l' anno 2007 si chiama Triumph Cup: si tratta della nuova versione della mitica Speed Triple Cup, trofeo svoltosi nel 2006 che ha avuto grandissimo successo e ha fatto divertire e provare l' emozione di sentirsi pilota a decine di intraprendenti gentleman drivers.

La nuova formula è fondamentalmente molto simile alla vecchia (squadra che vince non si cambia...) con l' eccezione che la partecipazione non sarà piu esclusiva delle Speed Triple 1050, ma saranno ammesse a partecipare anche le altre moto sportive della gamma Triumph, e quindi Daytona 675, le Speed Triple e Daytona con il propulsore 955cc dall' anno 2002 in poi e perfino alla neonata Triumph Tiger! Questo non farà altro che aumentare la spettacolarità delle gare, e permettere a un numero maggiore di potenziali piloti (o aspiranti tali) di accedere al trofeo. Vedere combattere tipologie diverse di moto di uno stesso marchio quale Triumph sarà oltremodo uno spettacolo eccezionale!

Calendario gare Triumph Cup 2007

25 marzo vallelunga
20 maggio vallelunga
17 giugno varano
23 settembre magione
21 ottobre misano

REGOLAMENTO GENERALE PILOTI

Art. 1. La TRIUMPH MOTORCYCLES S.r.l. indice per il 2007 con il patrocinio della F.M.I. e l’organizzazione della G.S.A.ORGANIZATION S.R.L. la “TRIUMPH CUP 2007 “

Art. 2. Sono ammessi i piloti in possesso di licenza Junior o Senior.
L’Organizzazione si riserva la facoltà ultima di accettare o rifiutare l’iscrizione dei piloti al trofeo.

Art. 3. Le moto ammesse al trofeo sono le Speed Triple dal 2002, le Daytona 955 dal 2002, Daytona 675 dal 2006 e le nuove Tiger 1050, importate dalla TRIUMPH MOTORCYCLES S.r.l e commercializzate dalla sua rete di vendita ufficiale, con le modifiche indicate nel regolamento tecnico sportivo.

Art. 4 Il Trofeo si disputerà su cinque prove: 25 marzo a Vallelunga, 20 maggio a Vallelunga, 17 giugno a Varano, 23 settembre a Magione e 21 ottobre a Misano, tutte valide per il punteggio finale.
Prove ufficiali in doppio turno da circa 25 minuti cadauna.
Tali prove decreteranno l’allineamento in griglia .
Nella formazione della griglia di partenza in considerazione dello spirito promozionale del Trofeo saranno ammessi tutti i piloti che avranno eseguito le prove ufficiali. In deroga alla norma F.M.I. non è previsto il tempo minimo di qualificazione.
La gara si svolgerà sulla durata di circa 40/50 Km.
I controlli tecnici verranno eseguiti al termine della gara e, a discrezione dell’organizzatore del Trofeo, anche al termine delle prove ufficiali.
Eventuali irregolarità riscontrate nelle sessioni di prove ufficiali decreteranno l’esclusione dalla gara.

Art.5. Punteggio

Per ogni prova verranno assegnati i seguenti punteggi :
1° posto = punti 25
2° posto = punti 20
3° posto = punti 16
4° posto = punti 13
5° posto = punti 11

Per i piazzamenti successivi fino al 15° posto verrà tolto un punto a scalare.

Per la classifica finale a parità di punteggio avrà valore il maggior numero di
Vittorie mentre a parità di vittorie i migliori piazzamenti.





Art. 6. I piloti che si rendessero responsabili di azioni o comportamenti lesivi nei confronti di altri piloti del Moto club della FMI della TRIUMPH o della ROSSO CORSA verranno esclusi dalla TRIUMPH CUP 2007 a giudizio insindacabile dell’ organizzatore del Trofeo.
Il pilota sarà giudicato responsabile anche del comportamento dei suoi accompagnatori.

Art. 7. Verifiche

Le moto di tutti i conduttori saranno controllate dopo ogni turno di Prove Ufficiali al fine di accertare le misure di sicurezza, l’esclusivo utilizzo di parti ammesse al Trofeo e l’apposizione degli adesivi prescritti. I motori possono essere piombati per eventuali verifiche finali.
1. Nel caso di accertata irregolarità al termine del primo turno di Prove Ufficiali, il pilota verrà estromesso dal turno stesso.
2. Nel caso di accertata irregolarità al termine del secondo turno di Prove Ufficiali, il pilota sarà considerato non qualificato per la gara.
3. Nel caso di accertata irregolarità dopo la gara il pilota verrà estromesso al termine di quest’ultima.
4. Al termine di ciascun turno di prove ufficiale è obbligatorio posizionare il motoveicolo all’interno del “parco chiuso” munito di cavalletto sollevamoto e rendere possibile l’avviamento del motore (lasciare eventuale chiave e/o interruttore staccamassa).
5. E’ facoltà dell’organizzazione, dopo ciascun turno di prova, effettuare controlli che implichino lo smontaggio anche parziale del veicolo; pertanto è necessaria la presenza del conduttore e/o di un meccanico delegato munito di attrezzatura per procedere ai controlli.
6. Dopo la gara, a discrezione dell’organizzazione, verranno verificate le prime tre motociclette classificate e una quarta motocicletta scelta a sorteggio entro le prime 10.
7. I piloti delle moto che vanno in verifica dovranno, entro 15’ dalla conclusione della gara, rendere possibile avviare i controlli; in mancanza di ciò la moto sarà dichiarata irregolare.
8. I reclami dovranno essere presentati al Commissario Delegato della FMI in conformità alle Norme della stessa dietro versamento della tassa prevista, rimborsabile secondo norma.
9. Le verifiche verranno eseguite da un responsabile dello staff della TRIUMPH e/o di ROSSO CORSA con supervisione di un commissario tecnico F.M.I.
10. In caso di accertata irregolarità, il pilota verrà escluso dalla classifica finale. In casi di particolare gravità egli potrà essere passibile di ulteriori provvedimenti disciplinari da parte della Federazione, su segnalazione del Commissario Sportivo delegato.
11. La modifica della grafica o la mancanza degli adesivi previsti dall’organizzatore comporterà una sanzione di € 200,00 (duecento). Al secondo richiamo la moto verrà considerata irregolare.


Art. 8. Premi

In base alla classifica di ciascuna gara, verranno corrisposti i seguenti premi:

Classifica Assoluta:

1° classificato € 500,00
2° classificato € 400,00
3° classificato € 200,00
4° classificato € 100,00


Classifica Over 35:

1° classificato Abbigliamento : Abbigliamento Triumph
2° classificato Abbigliamento : Abbigliamento Triumph
3° classificato Abbigliamento : Abbigliamento Triumph
4° classificato Abbigliamento : Abbigliamento Triumph
5° classificato Abbigliamento : Abbigliamento Triumph


Al termine del Trofeo saranno inoltre assegnati, in base alla classifica finale, i seguenti premi:

Classifica assoluta
1° classificato € 600,00
2° classificato € 500,00
3° classificato Tuta in pelle taglia standard Rewin
4° classificato € 400,00
5° classificato € 200,00
6° classificato € 200,00
7° classificato € 100,00

Classifica Over 35
1° classificato Abbigliamento Triumph
2° classificato Abbigliamento Triumph
3° classificato Abbigliamento Triumph
4° classificato Abbigliamento Triumph
5° classificato Abbigliamento Triumph


• Per le prime due gare il primo classificato della classifica Assoluta riceverà una tuta Rewin anzichè il premio in denaro
• Solo per la prima gara il terzo classificato della classifica Assoluta riceverà un buono sconto del 50% per l’acquistio di una tuta REWIN anzichè il premio in denaro.
• Alla classifica Over 35 possono partecipare i piloti che non hanno avuto la licenza
negli ultimi 15 anni. Vengono equiparati a questa categoria coloro che hanno partecipato alla Thruxton Cup nella stagione 2006 come neolicenziati.


Art. 9. Iscrizioni

La quota d’iscrizione al TRIUMPH CUP è di € 468,00 IVA inclusa, le tasse d’iscrizione alle singole gare è di € 1090,00 (200,00€ per i circuiti corti e 230,00 per i circuiti lunghi)).
Le iscrizioni dovranno essere inviate con lettera raccomandata e/o via fax alla G.S.A. Organization s.r.l. Via Tolara di Sotto 121 40064 Ozzano dell’Emilia Bologna fax 051791924 mediante modulo allegato alla presente, reperibile presso i concessionari TRIUMPH o sul sito www.trofei.triumph.it Il modulo d’iscrizione dovrà essere compilato in ogni sua parte e completato con firma autografa.
Le iscrizioni saranno chiuse il 16 marzo 2007 o al raggiungimento del numero massimo previsto dall’organizzatore del Trofeo, ulteriori accettazioni potranno avvenire a giudizio insindacabile della ROSSO CORSA per esse farà fede il timbro postale.
Allegato alla domanda dovrà essere inviato un assegno circolare di € 468,00 o copia del bonifico bancario, quale saldo sulla quota d’iscrizione al Monomarca.
Le tasse d’iscrizione alle singole gare € 1.090,00 dovrà essere versato entro il 20 febbraio 2007 mediante assegno circolare intestato alla G.S.A. Organization s.r.l.. o con documento originale comprovante l’avvenuto bonifico bancario.
Eventuali defezioni alle gare andranno comunicate via fax almeno 10 giorni prima della gara.
Sottoscrivendo la domanda d’iscrizione i conduttori s’impegnano all’accettazione ed al rispetto del regolamento tecnico/sportivo.


Art. 10. Il Kit:

Un kit specifico non esiste consigliamo l’acquisto di materiali dei nostri partner che sono:

 DUNLOP pneumatici
 ZARD per scarichi racing
 PLASTIC BIKE per carene vetroresina
 RK per catene
 CHT CIARAVALLI per corone e pignoni
 VALTERMOTO per pedane racing ecc.
 FERRACCI per Power Commander DYNOJET e pastiglie PFC
 CASTROL per lubrificanti
 BMC per filtro aria
 Andreani Group per sospensioni OHLINS
 REWIN per tute in pelle
 PREMIER per caschi
 TNK per plexiglas e tubi freno


NB: Questo materiale può essere acquistato presso la Rosso Corsa.



Art. 11. Ricambi

I ricambi originali Triumph potranno essere acquistati presso G.S.A. Organization s.r.l. con uno sconto del 25% sul prezzo di listino Triumph.
I ricambi forniti dai Partner del trofeo quali DUNLOP, VALTERMOTO, PLASTICBIKE, HOLINS, ZARD, DYNOJET, RK, CHT CHIARAVALLI, CASTROL, BMC, REWIN, PREMIER, TNK, potranno essere acquistati a prezzi agevolati direttamente dai fornitori o per i materiali di consumo anche in circuito presso la Rosso Corsa.


Art. 12. Pneumatici

DUNLOP GP RACER D 209 in 120/70ZR17 e 180/55ZR17 nella mescola M per l’anteriore e nelle mescole M e E per il posteriore. Le gomme per le prove ufficiali e per la gara saranno punzonati quindi devono essere acquistati presso l’assistenza ufficiale in pista Dunlop di Vitali Ordeo, il prezzo fissato è di 300,00 € montaggio e IVA compresa.
In caso di pioggia dovranno essere utilizzate le DUNLOP RAIN 120/70R17 KR189 e 180/50R17 KR244 . queste saranno disponibile in circuito solo alla prima gara al prezzo di 348,00€ compreso IVA. Eventuali successivi acquisti da ordinare a Vitali Ordeo il prezzo sarà di 384,00€.


Art. 13. Premiazione

I premiati sono obbligati a presenziare alla premiazione che verrà effettuata
immediatamente al termine della gara con il cappellino fornito dall’organizzazione.

Art. 14. Norme di partecipazione

Ogni moto partecipante al trofeo dovrà essere conforme con la dichiarazione fatta all’iscrizione ( numero di telaio – certificato di conformità o immatricolazione )

Art. 15. Briefing

a) E’ obbligatoria la partecipazione ai briefing indetti dalla direzione gara di ciascun evento, pena l’esclusione dalla griglia di partenza e l’applicazione delle eventuali sanzioni previste dalla F.M.I.
b) E’ obbligatoria anche la partecipazione ai briefing indetti dall’organizzazione nelle modalità indette da quest’ultima, pena l’ esclusione dalla griglia di partenza.

Norme Aggiuntive:
per quanto non contemplato nel presente regolamento, valgono le disposizioni emanate dalla F.M.I. attualmente in vigore.
In alcune gare, a sorteggio, potrà essere effettuato il controllo antidoping come da norme in vigore.
Per qualsiasi controversia il giudizio della F.M..I. sarà insindacabile .


REGOLAMENTO TECNICO PILOTI


Il presente regolamento tecnico è in vigore per la stagione agonistica 2007

1. Tutti i partecipanti al Trofeo si impegnano a prendere visione del presente Regolamento Tecnico e ad accettarlo integralmente.
2. Le moto, devono risultare in tutto conformi a quanto indicato nel presente Regolamento.
3. I controlli pre e/o post gara saranno effettuati secondo le norme del paragrafo 7 Regolamento generale e le decisioni del Commissario Tecnico F.M.I. saranno inappellabili in prima istanza.
I motori smontati non saranno rimontati.
4. Tutto quanto non espressamente specificato dal presente regolamento deve intendersi vietato.


5. CHIARIMENTI TECNICI:

Motore:
a) Motore completamente originale.
Non è ammessa nessuna modifica e/o manomissione ad alcun organo del motore.
Non è ammessa alcuna asportazione o aggiunta di materiale al motore o ai suoi componenti od organi.
Non è ammessa lucidatura dei condotti di aspirazione e scarico.
b) Sistema di scarico è libero, si può montare qualsiasi marca a norma con il regolamento Stock.


Iniezione:
Sistema e componenti devono rimanere quelli di serie. E ammessa una centralina aggiuntiva di tipo power commander Dynojet per adeguare la carburazione,
Il filtro aria è libero ( scatola filtro e convogliatori originali ).

Ciclistica:
Dimensionamento del telaio, forcella o forcellone come da fiches di omologazione .E’ vietato asportare o aggiungere materiale al telaio. E’ possibile proteggere carter motore con materiali vari.

Freni:
• Per la Daytona 675 l’impianto frenante deve essere quello originale.
• Per la Speed dal 2005 al 2007 l’impianto frenante deve essere quello originale tranne la pompa anteriore che si può sostituire.
• Per la Daytona 955 dal 2002 al 2005 e per la Speed dal 2002 al 2004 e possibile la sostituzione l’impianto frenante anteriore e posteriore( pompa, pinze e dischi)
• Pastiglie freno sono liberi

Pneumatici:
DUNLOP GP RACER D 209 in 120/70ZR17 e 180/55ZR17 nella mescola M per l’anteriore e nelle mescole M e E per il posteriore. Le gomme per le prove ufficiali e per la gara saranno punzonati quindi devono essere acquistati presso l’assistenza ufficiale in pista Dunlop di Vitali Ordeo, il prezzo fissato è di 300,00 € montaggio e IVA compresa.
In caso di pioggia dovranno essere utilizzate le DUNLOP RAIN 120/70R17 KR189 e 180/50R17 KR244

Sospensioni per la Daytona 675 e per la Speed 1050
• La forcella deve rimanere originale ma può essere modificata nel suo interno.
• L’ammortizzatore può essere sostituito con uno di qualsiasi marca

Sospensioni per la Daytona 955 dal 2002 al 2005 e per la Speed 955 dal 2002 al 2004
• La forcella e le piastre possono essere sostituite con componenti di qualsiasi marca.
• L’ammortizzatore può essere sostituito con uno di qualsiasi marca


Carburante:
E’ consentito l’uso della benzina “senza piombo” in vendita nella rete delle stazioni di servizio pubblico stradali o autostradali.

6. SOSTITUZIONE E MODIFICHE AMMESSE

Trasmissioni Finale:
La catena e i rapporti finali di trasmissione possono essere sostituiti con materiale di qualsiasi marca in alternativa all’ originale.
E’ possibile togliere o tagliare carter protezione pignone per rovesciare il cambio.

Comando Gas:
E’ consentito l’utilizzo del comando rapido di qualsiasi marca in alternativa all’ originale.


Gruppo Pedane :
Possono essere sostituiti con materiale di qualsiasi marca in alternativa all’ originale.
.

Impianto Elettrico;
Per la Daytona 675 e per la Speed 1050:
L’impianto elettrico e la strumentazione devono essere quelli originali completi e funzionanti, la batteria deve essere quella di serie alloggiata nel proprio scomparto, il circuito di ricarica deve essere di serie e funzionante.
Per la Daytona 955 dal 2002 al 2005 e per la Speed 955 dal 2002 al 2004
L’impianto elettrico, la strumentazione e la batteria possono essere sostituiti o modificati, il circuito di ricarica deve essere di serie e funzionante.

I motocicli devono essere provvisti o di interruttore di spegnimento originale e funzionante che interrompa il circuito elettrico principale in caso di caduta o di un dispositivo a strappo collegato al pilota che interrompa il circuito elettrico principale in caso di caduta.

CERCHI:
Per la Daytona 675 e per la Speed 1050 devono essere quelli originali
Per la Daytona 955 dal 2002 al 2005 e per la Speed 955 dal 2002 al 2004 e possibile sostituirli con cerchi di qualsiasi altra marca anche più leggeri.


Componenti vietati:
I motocicli dovranno entrare in pista privi di:
• Gruppo ottico anteriore
• Cavalletto laterale
• Appendice reggi targa.
• Faro posteriore
• Targa.
• Indicatore di direzione anteriore e posteriore
• Specchi retrovisori
• Avvisatori acustici
• Pedane passeggero

E’ vietato forare, segare, o comunque asportare materiale da qualunque componente del motore o della parte ciclistica.

Colori e Sponsor :
Il colore della moto è libero. Le tabelle portanumeri possono essere di qualsiasi colore: è assolutamente necessario che i numeri siano ben visibili a prescindere dal colore.
I fianchetti serbatoio sono libere e servono per inserire gli sponsor dei piloti.
Gli adesivi degli Sponsor Ufficiali dovranno essere obbligatoriamente posizionati nella vasca tranne che CHT Chiaravalli e RK che è da mettere in entrambi i lati del forcellone, Ohlins sulla forcella ant. e Dunlop sulla forcella e sulla vasca. Sono consentiti Sponsor Personali del pilota, purché non in diretta concorrenza con quelli del Trofeo.
Gli sponsor ufficiali sono:
DUNLOP, VALTERMOTO, PLASTICBIKE, ANDREANI GROUP, HOLINS, ZARD, DYNOJET, FERRACCI, RK, CHT CHIARAVALLI, CASTROL, BMC, REWIN, PREMIER, TNK, ROSSOCORSA.
Al termine del primo turno di prove ufficiali verrà verificato, oltre alle misure di sicurezza, anche la grafica e la disposizione degli adesivi pubblicitari; se l’aspetto estetico verrà giudicato indecoroso, mancante delle grafiche o degli adesivi pubblicitari non verrà rilasciato benestare alla partenza.
I premi gara verranno erogati unicamente ai piloti in regola con quanto sopra richiesto.

Carenature:
Le parti in resina sono libere si possono montare di qualsiasi marca.
Per la Dautona 675 la carena deve essere esteticamente come l’originale.
Il sottocarena dovrà essere chiuso ed eventuali liquidi non dovranno fuoriuscire; dovrà incorporare un massimo di due fori di 25 mm. Questi fori devono restare tappati in condizione di pista asciutta e devono essere aperti unicamente in condizione di pista bagnata, secondo le dichiarazione del Direttore di gara.


Altre disposizioni:
Tutti i tappi di scarico devono essere fermati con un filo di sicurezza. Le viti ed i bulloni del filtro olio esterno e dell’olio che fanno parte del circuito di lubrificazione devono essere bloccati con un filo di sicurezza.
I tubi di sfiato o di troppo pieno devono essere inseriti in un recuperatore. La capacità minima di un recuperatore dovrà essere di 250 cc. per gli sfiati della scatola del cambio e di 500 cc per gli sfiati del motore.
Il motociclo dovrà essere provvisto di un sistema di arresto COLLEGATO , con il braccio del pilota e una spina con sgancio rapido fissata all’ impianto elettrico.
Tutto ciò che non è esplicitamente permesso nelle precedenti regole è vietato.
In mancanza di normative specifiche si adotterà il regolamento del Campionato SUPERSTOCK

L’Organizzazione si riserva il diritto di apportare eventuali modifiche o variazioni al seguente regolamento qualora ciò si rendesse necessario durante la stagione sportiva dandone comunicazione scritta a tutti i piloti in tempo utile .

Iscrizioni Triumph Cup 2007

Numero	Cognome Nome	Concessionarie	Moto	N. Moto
1	BELTRAMI GRAZIANO	ROSSO CORSA	675-06
2	BERNARDO CARMELO	ZARD	Speed 05	11
3	BIOLLO CLAUDIO		675-06
4	BONERA GIAN FRANCO	PETTINARI	675-06	59
5	BONFADELLI THOMAS	NUMERO TRE BRESCIA	675-06	78
6	CALDERAI MARCO	Olivi Motori	Speed 05	29
7	CAPRARA SANDRO		Speed 05	44
8	MASONI ANDREA		675-06
9	CORRENTE VITO	CORRENTE VINCENZO	955	29
10	FASANELLA DOMENICO		675-06	45
11	FLORIANI FLORIANO		Speed 05	56
12	LENOCI GIUSEPPE		675- 06	7
13	LETTIERI MATTEO	Moto Race Modena	675-06	89
14	MARGIOTTA LUCA		Speed 05	37
15	MESCHIARI ALESSANDRO	Off.Canepari snc	675-06	2
16	MISELLI MARCO	Moto Race Modena	675-06
17	PAHOR ALAN	MOTOEXPO BENEDETTI	675-06	881
18	OLIVARI ANDREA	Ror Fuorigirimoto	tiger 1050	27
19	PAPPAGALLO IGNAZIO	Dream Cycles	955-05	30
20	PASCETTA MARCO		Speed 05	14
21	RIGHI STEFANO	Moto Race Modena	Speed 05	177
22	ROVELLI GIULIANO		675-06	32
23	SALVATICO GIORGIO	PLASTICBIKE	Speed 05	5
24	SCAMPOLI GIUSEPPE		Speed 05	66
25	SESSA DANIELE	Dream Cycles	675-06	10
26	SETTE ENRICO		675-06
27	SETTE ENRICO		675-06
28	TACCOGNA JACOPO	Olivi Motori	675-06	42
29	VAGGE MAURO		675-06	9
30	VISCONTI FILIPPO	BM Centro Moto	Speed 05	88
31	CONTURSI SANDRO	officine inglesi s.r.l.	675-06	16
32	CICCONE ILARIA		Speed 05	50
33	DELLIGUANTI ROBERTO	Moto Service - Di Cesare	675-06
34	PALATIELLO RAFFAELE	FIORILLO 4/5 PILOTI	675-06	15
35	BRIASCO PIER AGOSTINO	Moto Bodema srl	675-06	28
36	AMICH ROBERTO	Moto Bodema srl	675-06	69
37	ANDREOTTI FRANCESCO		675-06	666

 

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