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Da diverso tempo circolano
foto di strani prototipi a cui si da paternità a Triumph. Sembra siano
infatti i prototipi della nuova media Supersport della casa inglese, la
D6.
Inizialmente si faceva veramente fatica ad attribuire tali prototipi
alla Triumph perchè essi erano una accozzaglia di pezzi di altre moto
(vedi kawasaki 636) probabilmente messi insieme per il solo motivo di
provare il motore su strada.
Il primo prototipo
virtuale della Daytona 675 Triple (680-670)
A proposito di motore
ecco la vera grande novità: abbandonata (speriamo per sempre...) la
strada del 4 cilindi in linea, sicuramente prestazionale e in linea con
i tempi (non quelli Triumph però...) finalmente alla Triumph si sono
decisi ad ascoltare le migliaia di persone sparse in tutto il mondo
che suggerivano a gran voce un motore a 3 cilindri anche per la
media cilindrata. Ecco infatti la Daytona 675 680 670 (il nome è
ancora incerto, sapremo di piu dopo il salone di Parigi dove la Daytona
Triple verrà presentata). Un motore di
tale frazionatura infatti contribuirebbe ad avere una bella coppia in
basso e ai medi regimi, senza sacrificare troppo gli alti.
A vedere dalle foto dei
vari prototipi sembra che anche il design sia molto moderno e sopratutto
sportivissimo, staremo a vedere se la versione definitiva conserverà
tutte le peculiarità viste fino ad ora.
Il primo prototipo
reale "rubato" per strada della Daytona 675 (680-670)
Ecco alcune foto
pubblicate su MCN, la rivista inglese di riferimento per il settore
moto. Si notano le forcelle e i freni della Kawasaki 636, probabilmente
usati solo per mettere su alla belle meglio una ciclistica sportiva per
testare il motore tre cilindri.
MCN si sbilancia anche
sul possibile nome della nuova Triumph: Daytona 680. Secondo noi invece
il nome sarà Daytona 675, e indiscrezioni e voci di
corridoio sembrano darci ragione...
Dati tecnici:
cilindrata 675 cc
potenza 125 cv a 12.500 rpm
coppia massima 7,3 kgm a 11.750 rpm
peso 165 kg
interasse 1392 mm
pneumatici 120 ant. 180 post
Attenzione: secondo alcuni utenti di
Forum stranieri ben informati sembra che inizialmente la Nuova Daytona 675
(670 o 680) possa essere prodotta con lo stesso 4 cilindri della vecchia 650
. Questo getterebbe nello sconforto le migliaia di
persone che fremono per l arrivo della media sportiva che potrebbe creare un
nuovo filone nel settore...
Nuove foto !!!
Grazie al suggerimento di un utente del Forum
(Bulletta) abbiamo scovato delle nuove foto in giro per il web, e sembrano
essere vere, se non ufficiali!
Clamorosamente smentita la voce del 4 cilindri,
il motore sarà un tre cilindri, lo si evince dalle foto sotto: infatti sulla
carena c'è la scritta Daytona Triple che non lascia dubbi...
Potrebbe essere prorpio questo il nome della nuova
media: Daytona 675 Triple.
Il motore viene descritto come "pieno ai bassi e
medi regimi e con una ottima spinta agli alti", una sorta di motore
perfetto! Si presenta estremamente compatto grazie alla soluzione dei tre
cilindri 12 valvole, e questo contribuisce a mantenere la linea della moto molto
contenuta. Le sospensioni sono completamente regolabili.Le gomme di primo
equipaggiamento dovrebbero essere le Pirelli Dragon Supercorsa. Da notare il
supporto targa molto simile a quello della nuova R6.
Clicca sulla foto per ingrandire
Scheda Tecnica
MOTORE
Tipologia 3 cilindri in linea, raffreddato a liquido, DOHC, 4 valvole per
cilindro
Cilindrata 675cc
Alesaggio x Corsa 74 x 52,3mm
Rapporto di compressione 12.65:1
Alimentazione Iniezione elettronica sequenziale Multipoint con induzione forzata
di aria
Accensione Digitale a gestione elettronica
TRASMISSIONE
Primaria Ingranaggi
Finale Catena
Frizione Multidisco in bagno d’olio
Cambio 6 marce
CICLISTICA
Telaio Doppio trave di alluminio
Forcellone In lega di alluminio, con posizione dell’infulcro regolabile
Ruote Ant. In lega a 5 razze, 17 x 3.5"
Post. In lega a 5 razze, 17 x 5.5"
Pneumatici Ant. 120/70 ZR 17
Post. 180/55 ZR 17
Sospensioni Ant. Forcella con steli rovesciati da 41mm, regolabile nel precarico
e nell’idraulica in compressione e ritorno
Post. Monoammortizzatore con serbatoio separato, regolabile nel precarico e
nell’idraulica in compressione e ritorno
Freni Ant. Doppio disco flottante da 308mm, pinze radiali a 4 pistoncini con
pompa radiale
Post. Disco da 220mm, pinza a 1 pistoncino
DIMENSIONI
Lunghezza 2010mm
Larghezza 673mm
Altezza 1109mm
Altezza sella 825mm
interasse 1.392mm
Rake/Avancorsal 23.5º/86,8mm
Peso a secco 167kg
Capacità serbatoio 17,4 litri
PRESTAZIONI
(valori misurati all’albero)
Potenza massima 123 cv a 12.500 giri
Coppia massima 72 Nm a 11.750 giri
COLORI Graphite, Tornado Red, Scorched Yellow
Prototipo By Triumphchepassione
Probabilmente la Daytona 675 Triple sarà la base di
partenza per la nuova Baby Speed, che ovviamente non si chiamerà più Speed Four
ma probabilmente Speed Three o proprio Baby Speed.
Ecco come potrebbe essere. Per esigente di grafica
il telaio e il motore sono della Speed Triple 1050.
Nuovo prototipo di Speed 675 ispirato alla nuova
Speed Triple 1050:
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