In questa pagina troverete tutte le informazioni, le foto, la scheda tecnica e le utilità relative alla Triumph Daytona 675. La Daytona 675 è la moto sportiva piu rivoluzionaria e efficace degli ultimi anni: appena è stata presentata si è subito capito che avrebbe reso difficile la vita alle sue concorrenti giapponesi, e infatti in tantissime occasioni ha lasciato al palo tutte, vincendo tantissime comparative in tutto il mondo, simbolo di una superiorità e una bontà di progetto indubbie. Gran parte di queste doti sono dovute al suo incredibile motore, un tre cilindri (ormai un classico per Triumph) di appunto 675cc di cilindrata capace di unire i pregi dei bicilindrici a quelli dei plurifrazionati quattro cilindri, e cioè una buona coppia a bassi e medi regimi e una potenza strabiliante ad altri regimi, senza essere brutale o irregolare, piegando al suo volere quasi le leggi della meccanica! Questo motore non potrebbe però fare nulla se la ciclistica non fosse allo stesso livello, e per fortuna pare che i tecnici inglesi abbiamo svolto un fantastico lavoro anche su telaio e sospensioni, creando un cocktail perfetto di agilità, stabilità, precisione e intuitività.
Il proulsore è, come dicevamo, un tre cilindri di 675cc, con 12 valvole ovviamente raffreddato ad acqua. E' tra i motori piu ridotti mai visti, ha un cambio rapidissimo a sei rapporti e riesce a erogare il valore record di 125cv! Il suo punto di forza è però la coppia, di 72Nm a 11.750 giri e con una curva molto lineare, che regala alla Daytona 675 una reattività sconosciuta alle sue concorrenti.
|
Galleria fotografica |
Special Edition
Colori disponibili:
Modello 2008
| Neon blue |
 |
| Jet black |
 |
| Tornado red |
|
|
|
Argomenti correlati:
Dossier Fotografico: le immagini piu belle della Daytona 675 >>>
Dossier Tagliandi: il costo dei vari tagliandi della Daytona >>>
Dossier Daytona: link e post utili, guide, informazioni >>>
Prova su strada Daytona 675 >>>
Tutti gli scarichi per Daytona 675 >>>
Nuove colorazioni Daytona 675 by Triumphchepassione >>>
Sezione tecnica dedicata alla Daytona sul Forum >>>
Grafici potenza e coppia misurati al banco prova della Daytona 675 >>>
Scheda tecnica
| Economia | |
| Prezzo franco concessionario | € 10.390,00 |
| Tecnica | |
| Motore | 4T |
 |
|
| Alesaggio | 74 x 52,3mm |
|
|
|
| Cilindrata | 675cc |
|
|
|
| Rapporto di Compressione | 12.65:1 |
|
|
|
| Numero cilindri | 3 |
|
|
|
| Tipo motore | in linea |
|
|
|
| Orientamento | trasversale |
|
|
|
| Alimentazione | Iniezione |
|
|
|
| Potenza | 123 cv |
|
|
|
| -- kW | |
|
|
|
| Regime di potenza massima | 12.500 giri |
|
|
|
| Coppia | 72 Nm a 11.750 giri |
|
|
|
| Regime di coppia max. | 11.750 giri/min |
|
|
|
| Velocità max. | -- |
|
|
|
| Cambio | 6 marce |
|
|
|
| Trasmissione finale | catena |
|
|
|
| Avviamento | elettrico |
| Ciclistica | |
| Telaio | Doppio trave di alluminio |
|
|
|
| Materiale telaio | alluminio |
|
|
|
| Freni anteriori: numero | 2 |
|
|
|
| Freni anteriori: tipo | disco |
|
|
|
| Diametro freni anteriori | 308 mm |
|
|
|
| Freno posteriore: tipo | disco |
|
|
|
| Diametro freno posteriore | 220 mm |
|
|
|
| Cerchio anteriore | 3,50x17 |
|
|
|
| Cerchio posteriore | 5,50x17 |
|
|
|
| Pneumatico anteriore | 120/70-17 |
|
|
|
| Pneumatico posteriore | 180/55 ZR 17 |
| Dimensioni | |
| Peso | 167 kg |
|
|
|
| Lunghezza | 201 cm |
|
|
|
| Larghezza | 67 cm |
|
|
|
| Altezza sella | 82,5 cm |
|
|
|
| Interasse | 1392 mm |
|
|
|
| Capacità serbatoio | 17,4 l |
