Triumph Thruxton R 1600: una Cafè Racer dopata!
La Triumph Thruxton è tra le Modern Classic la più sportiva: le sue sospensioni sportiveggianti, la posizione di guida e il suo aspetto estetico (anche se ispirato alle moto del passato) non lasciano dubbi, ma alcuni possessori non sono totalmente soddisfatti delle prestazioni del suo motore. Il bicilindrico parallelo di 865 cc eroga infatti qualche cavallo in più della sorella Bonneville, ma non “strappa le braccia”.
Per ovviare a questo “problema” abbiamo pensato di sostituirlo del tutto con un altro motore della gamma Triumph: scartati i potenti (ma troppo moderni) trecilindri di Speed e Street e l’esagerato tricilindrico della Rocket III (per ovvi motivi di ingombro e peso) la scelta è caduta sul possente bicilindrico parallelo che equipaggia la nuova Thunderbird che sembra in effetti il fratello maggiore dell’ 865 e si adatta esteticamente in modo molto naturale.
Con i suoi 1600 cc di cilindrata inoltre questo bicilindrico è la base di partenza perfetta per una vera Cafè Racer dopata: sebbene di serie eroghi soli 86 cv a 4850 giri (contro i 69 a 7400 dell’ 865) è infatti facile immaginarne una versione più potente, con magari 100 e passa cv, sicuramente facilmente ottenibili lavorando sui componenti interni. La coppia non necessita invece di modifiche, è già straordinaria: 146Nm a 2750 giri/min contro i 69Nm a 5800 giri/min fanno presagire risposte alla manopola del gas fulminee, senza contare che questo motore dovrebbe portarsi in giro oltre 100kg in meno… Da notare che in barba a tutte le leggi sull’ inquinamento abbiamo mantenuto gli amati carburatori: purtroppo come nella Bonneville sono finti e contengono gli iniettori.
Con una tale cavalleria a disposizione ovviamente abbimo dovuto rivedere tutto il reparto sospensivo: per l’ anteriore abbiamo pensato di prelevare l’ avantreno della Daytona 675 con pinze radiali e freni a disco dal design retrò, abbinata a una coppia di ammortizzatori Ohlins al posteriore. Alcuni irrigidimenti del telaio aiutano il doppiaculla a imbrigliare la potenza extra.
Come potrebbe chiamarsi una Cafè Racer del genere, Thruxton R 1600, Superthruxton 1600 oppure Thruxtonbird ?
Forza, fateci sapere le vostre idee a riguardo e cosa ne pensate! ;)
le prestazioni sono purtroppo la nota dolente delle nostre MC..,ma senza strafare non si potrebbe migliorare quello che gia c’è???mi sembra troppo esagerato un bicilindrico da 1600 cc…credo che siamo in molti a pensarla così…chissà che a Hinckley non la pensino uguale…sarei il primo a cambiare la mia bonnie con una nuova più potente!!!!!!!
non male…. ma mi sa che il 1600 non ci sta nel telaio, a meno di modificarlo e credo irrobustirlo
ha, ci vorrebero anche due gomme un po piu “importanti”, anche dal punto di vista estetico
Che dire, un pò di brio in più non le farebbe certo male. Immagino però che dovreddero essere stravolti telaio sospensioni ed impianto frenante….per non parlare del serbatoio.
Bell’idea comunque, fosse mia la battazzerei THUNDER-X
Io sto dalla parte di Manila. Vorrei una Thruxton così .. più grintosa, potente e con le migliorie che tutti ci aspettiamo. Uno che ora fa il verso alla Norton avrebbe un motivo in più per restare in Triumph. Costerà un paio di migliaio di euro in più ma sono sicuro che avrebbe estimatori.
Figata!!!!!
… altro che V-ROD.
Chissa che mamma Triumph non realizzi qlc del genere!
E’ un’idea che intriga. Da possessore di una classic 3 cilindri (T-bird 900) e dopo aver provato un thruxton, confermo che quel motore ha moooolto sonno. Però si va incontro a PARECCHIE complicazioni: telaio da irrobustire, gomme ridicole per un 1600, ecc.. Ma… piuttosto che “Thunderbirdizzare” un Thruxton, mi sembra più conveniente “Thruxtonizzare” un Thunderbird, ovvero: prendere un T-bird 1600 che ha tutti gli organi proporzionati alle prestazioni di cotanto motore e da lì partire per renderla più gustosamente café racer: alzare il posteriore, montare una forcella più corta (quella tradizionale dello speed 955 mi sembra un’ottima idea) e un serbatoio meno cruiser, già andiamo meglio…
bella, cattiva…….
ma sopratutto TRIUMPH