Nuova Speed Triple 1200 RR
La Speed Triple più raffinata, esclusiva e performante di sempre.
- Nuovo design sportivo con semi-carena e distintivo faro anteriore RR
- Profilo ancora più aggressivo, con anteriore “nose-down” e diversa posizione in sella
- Tutta la cura costruttiva di una Speed Triple con dettagli ancora più esclusivi:
- Nuove componenti in carbonio
- Nuovo schema cromatico a due colori, con verniciatura di alta qualità effetto “candy”
Prestazioni superiori e ancora più emozionanti
- Nuova ergonomia con semi-manubri “clip-on”, posizionamento pedane rivisto e altezza sella accessibile posta a 830mm da terra
- Nuove sospensioni elettroniche semi-attive Öhlins Smart EC 0
- Nuovi Pirelli Diablo Supercorsa SP V3 di primo equipaggiamento
- Contenuti “track-oriented” ereditati dalla roadster RS:
- Telaio alleggerito con masse centralizzate e handling ottimizzato
- Impianto frenante Brembo Stylema
- Leve regolabili Brembo MCS
Ultima evoluzione del motore a 3 cilindri 1200
- Prestazioni esuberanti garantite dal motore della Speed Triple 1200 RS: leggero e compatto, dall’inerzia ridotta, eroga 180 cavalli a 10,750 giri/min e 125Nm di coppia a 9,000 rpm
- Terminale di scarico sportivo con fondello nero per un sound ancora più viscerale
Pacchetto tecnologico di ultima generazione
- Quadro strumenti a colori 5” TFT con My #triumph connectivity system integrato
- Cornering ABS e cornering traction control (disattivabile) ottimizzati e con piattaforma inerziale IMU a 6 assi
- 5 modalità di guida – Road, Rain, Sport, Track e Rider-configurabile
- Triumph Shift Assist up and down di serie
- Wheel lift control ottimizzato
- Illuminazione full LED, incluso il nuovo faro anteriore com funzione di luce diurna DRL
- Ulteriore tecnologia a supporto del motociclista: sistema keyless, blocchetti al manubrio retro- illuminati e cruise control regolabile
Predisposta alla personalizzazione
- Oltre 30 accessori originali #triumph per migliorare stile, comfort e prestazioni
Prezzo, manutenzione e disponibilità
- Intervalli di manutenzione ogni 16,000 chilometri o in alternativa ogni 12 mesi
- Garanzia di 2 anni senza limitazione di chilometraggio sia sulla #moto che sugli accessori originali
- Prezzo di listino: € 20,600 franco concessionario, disponibile dall’inizio del 2022
La nuova #triumph Speed Triple 1200 RR si inserisce in modo innovativo in una tipica tradizione inglese nel mondo #automotive: quella di produrre veicoli in grado di coniugare eleganza e dettagli classici con le performance più emozionanti. Dedicata a tutti gli amanti dell’inimitabile personalità delle Speed Triple, motociclette dalle esuberanti prestazioni e nate per la strada, la nuova RR rappresenta un ulteriore passo avanti in termini di design e di performance: un modello unico e ancora più esclusivo, dal carattere originale. Una café racer fuori dagli schemi, per la più emozionante guida sportiva su strada.
La Speed Triple più raffinata, esclusiva e performante di sempre
La nuova Speed Triple 1200 RR costituisce il vertice della gamma delle iconiche roadster Speed Triple. Le sue linee filanti ed eleganti, e la posizione di guida sportiva donano alla #moto un look più aggressivo che punta a catturare immediatamente l’attenzione.
L’affascinante carena anteriore, caratterizzata da un elegante proiettore circolare tipico della RR, caratterizza il design in modo estremamente personale. La cura del particolare è essenziale per un modello di questo livello, e per questo motivo l’intera sezione anteriore è stata mantenuta il più pulita ed ordinata possibile, evitando ogni potenziale caduta di stile.
Il serbatoio e la sezione centrale della #moto contano su dettagli esclusivi quali gli inserti in carbonio, e che si ritrovano anche intorno al cockpit, cosi come in carbonio è il parafango anteriore. Già a prima vista, la RR risulta impeccabilmente rifinita.
Due le tonalità disponibili per il lancio sul mercato – la Red Hopper / Storm Grey particolarmente ricca e sportiva, oppure l’affascinante Crystal White / Storm Grey con eleganti dettagli dorati. Entrambe le livree prevedono spoiler motore e copertura sellino passeggero in tinta, e facilmente intercambiabile.
Prestazioni superiori e ancora più emozionanti
Costruita intorno al telaio in alluminio, particolarmente leggero e compatto, la Speed Triple RR è stata progettata per offrire prestazioni addirittura superiori a quelle della roadster 1200 RS ma mantenendo l’agilità e il feeling su strada della Street Triple RS da 765 cc. Tutto ciò è reso possible da contenuti tecnici superiori e da una ergonomia sportivo-stradale che strizza l’occhio anche alla pista: il risultato è una #moto estremamente godibile e divertente da guidare.
La posizione in sella della RR è focalizzata sul massimo controllo della strada. Rispetto alla RS, i nuovi semi manubri clip-on sono posizionati più in basso di 135mm e più in avanti di 50mm, e anche la posizione delle pedane è stata rivista. L’altezza del piano di seduta è di 830mm, e coniugata con il design del serbatoio e la compattezza del telaio rendono la gestione della #moto sempre intuitiva.
La natura spiccatamente sportiva della RR viene sottolineata anche dall’equipaggiamento di serie, particolarmente raffinato. A partire dalle nuove sospensioni elettroniche semi-attive e pluriregolabili Öhlins Smart EC 2.0, anteriori e posteriori, che costituiscono il #prodotto tecnologicamente più avanzato offerto da Öhlins. Il pacchetto è stato opportunamente tarato
sulle specifiche geometrie della RR, in modo da garantire le migliori prestazioni ma anche comfort e controllo. Le modifiche al setting, anche a #moto in movimento, si operano tramite il dashboard TFT e prevedono un continuo e ultra-sensibile aggiustamento in termini di compressione e rilascio tenendo in considerazione lo stile di guida adottato, la modalità di guida, l’accelerazione o la frenata instantanea.
La Speed Triple 1200 RR beneficia anche del performante impianto frenante Brembo Stylema® con pinze monoblocco molto leggere e dischi flottanti da 320mm. La leva anteriore Brembo MCS è regolabile con estrema precisione e comfort, mentre al posteriore viene montato un disco singolo da 220 mm sempre controllato da una pinza Brembo a doppio pistoncino.
Leggere sono anche le ruote da 17” in alluminio, che calzano pneumatici Pirelli Diablo Supercorsa SP V3, dedicati alla RR, che garantiscono grip e feeling elevato tanto su strada quanto in pista. Omologati a libretto solo per uso tra i cordoli anche le Pirelli Diablo Supercorsa SC2 V3.
Ultima evoluzione del motore a 3 cilindri 1200
La RR eredita le prestazioni entusiasmanti, il sound e il carattere del motore a 3 cilindri da
1.160 cc che equipaggia la roadster 1200 RR – leggero, tecnologico e compatto.
Il propulsore, le cui componenti interne sono ottimizzate per ottenere potenza, coppia e linearità nella risposta a tutti i regimi, egora una potenza massima di 180 cavalli a 10,750 giri e ben 125Nm di coppia a 9,000 giri. Inoltre, come per tutti gli inconfondibili triple di #triumph Motorcycles, la curva di erogazione è lineare e piena fin dai bassi regimi, per ottenere accelerazioni e riprese corpose e un allungo appagante fino agli alti regimi di rotazione. Il feeling con il comando del gas è immediatamente elevato grazie alla ridotta inerzia di rotazione.
Il cambio a 6 velocità è integrato, compatto e molto leggero, e lavora in completa sinergia con il motore con un funzionamento lineare, rapido e confortevole. La frizione servoassistita con antisaltellamento è dotata di rampe che mantengono compatti i dischi quando è sotto sforzo, supportando le molle e ottimizzando il trasferimento di potenza tra motore e cambio, evitando la dispersione di energia. In caso di scalate aggressive, la frizione consente un livello controllato di scivolamento per ottimizzare il controllo dell’asse posteriore.
Il terminale di scarico sportivo, posizionato lateralmente e rifinito in acciaio inossidabile spazzolato con fondello nero, regala un sound ancora più viscerale e inimitabile.
Pacchetto tecnologico di ultima generazione
Esattamente come per la Speed Triple 1200 RS, la nuova RR prevede una dotazione tecnologica avanzata che ha un duplice obiettivo: supportare il pilota rendendo la guida più efficace e sicura, ma anche ottimizzare il comportamento della #moto nelle più differenti configurazioni di utilizzo.
Completamente a colori e con grafiche intuitive, il dashboard 5” TFT incorpora la funzionalità del My #triumph connectivity system. Compatibile con Android e IOS, consente il collegamento dello smartphone per effettuare/ricevere chiamate, ascoltare musica, navigare con input a frecce “turn-by-turn” (in partnership con Google) e utilizzare la GoPro. Tutte le funzioni sono visualizzate sul Quadro strumenti che include anche il lap timer per l’utilizzo in pista.
La RR è inoltre equipaggiata con l’ultima generazione di Cornering ABS e Cornering Traction Control, connessi alla piattaforma inerziale IMU che misura in tempo reale accelerazione, frenata, angolo di piega e numerosi altri parametri tra cui la modalità di guida selezionata.
Collegato al controllo di trazione lavora anche il controllo dell’impennata che utilizza algoritmi avanzati e raffinati.
Sono previsti 5 riding modes – Road, Rain, Sport, Rider (personalizzabile), e Track che prevede un ausilio minimo di ABS e TC. La selezione e configurazione delle modalità di guida avviene in modo facile e intuitivo tramite i comandi a joystick posti sui semi manubri.
Altro dispositivo efficace per rendere la guida su strada o in pista ancora più divertente è il cambio assistito #triumph Shift Assist up and down, che è stato sviluppato e ottimizzato con l’ausilio dei dati ottenuti dalla collaborazione con il Campionato Mondiale Moto2TM . Si avvale di un sensore particolarmente avanzato che tiene in considerazione una molteplicità di parametri per ottenere un funzionamento perfetto in salito o in scalata.
Ad esempio salendo di rapporto, il #triumph Shift Assist esamina fattori quali iniezione, carburante, grado di apertura delle farfalle, per ridurre istantaneamente la pressione sui rapporti e consentire una cambiata veloce e morbida. Si tratta di un funzionamento molto più raffinato di quello di un tradizionale quickshifter che semplicemente taglia l’iniezione.
Il pacchetto di illuminazione è completamente a LED per massima durata ed efficienza. Il proiettore anteriore incorpora la funzione DRL luce diurna a LED, il fanalino posteriore ha un design accattivante e gli indicatori di direzione sono a disattivazione automatica.
Completano l’equipaggiamento l’avviamento keyless che include anche blocca-sterzo e apertura del tappo serbatoio, e cruise control elettronico e regolabile.
Predisposta alla personalizzazione
Come per tutte le motociclette #triumph, la personalizzazione è un passaggio fondamentale: sono disponibili oltre 30 Accessori Originali, tutti sviluppati insieme alla RR per ottimizzarne stile, prestazioni e praticità. Sono coperti da 2 anni di garanzia senza limiti di percorrenza.
Il catalogo prevede ad esempio particolari realizzati a macchina (serbatoi liquidi al manubrio), indicatori di direzione progressive, manopole riscaldate e un programma di trasporto bagagli (borsa serbatoio e borsa posteriore).
Affidabile come tutte le #triumph, la nuova Speed Triple 1200 RR prevede intervalli di manutenzione ogni 16.000 km o in alternativa ogni 12 mesi.
La garanzia di 2 anni senza senza limiti di percorrenza può essere estesa per ulteriori 1 o 2 anni con #triumph Just Ride.
SPECIFICHE TECNICHE
| MOTORE E TRASMISSIONE | |
| MOTORE | 3 cilindri in linea, raffreddamento a liquido, 12valvole, DOHC |
| CILINDRATA | 1160 cc |
| ALESAGGIO | 90.0 mm |
| CORSA | 60.8 mm |
| COMPRESSIONE | 13.2:1 |
| POTENZA | 180 CV (132.4 kW) @ 10,750 giri/min |
| COPPIA | 125 Nm (92 lbft) @ 9,000 giri/min |
| INIEZIONE | Elettronica sequenziale multipoint con acceleratore elettronico |
| SCARICO | Acciaio inossidabile schema 3 in 1 con silenziatore laterale |
| TRASMISSIONE FINALE | Catena X-ring |
| FRIZIONE | Multidisco in bagno d’olio e con funzione antisaltellamento |
| CAMBIO | 6 rapporti |
| CHASSIS | |
| TELAIO | Doppia trave in alluminio, telaietto posteriore avvitato |
| FORCELLONE | Monobraccio in alluminio |
| CERCHIO ANTERIORE | In alluminio, 17 x 3.5 in |
| CERCHIO POSTERIORE | In alluminio, 17 x 6.0 in |
| PNEUMATICO ANTERIORE | 120/70 ZR 17 (58W) |
| PNEUMATICO POSTERIORE | 190/55 ZR 17 (75W) |
| SOSPENSIONE ANTERIORE | Forcelle USD Öhlins 43mm regolabili, 120mm escursione. Elettronica semi-attiva Öhlins S-EC 2.0 OBTi |
| SOSPENSIONE POSTERIORE | Mono-ammortizzatore Öhlins monoshock RSU, 120mm escursione. Elettronica semi-attiva Öhlins S-EC 2.0 OBTi |
| FRENI ANTERIORE | Doppio disco flottante da 320 mm, pinze radiali Brembo Stylema monoblocco a 4 pistoncini e 4 pastiglie. ABSCornering |
| FRENO POSTERIORE | Disco singolo da 220 mm, pinza scorrevole a 2 pistoncini. ABS Cornering |
| STRUMENTAZIONE | A colori da 5″ con tecnologia TFT |
| DIMENSIONI E PESI | |
| LUNGHEZZA | 2085 mm |
| LARGHEZZA | 758 mm |
| ALTEZZA SENZA SPECCHI | 1120 mm |
| ALTEZZA SELLA | 830 mm |
| PASSO | 1439 mm |
| INCLINAZIONE ASSE STERZO | 23.9º |
| AVANCORSA | 104.7 mm |
| PESO IN ORDINE DI MARCIA | 199 kg |
| CAPACITA SERBATOIO | 15.5 litri |
| CONSUMI | |
| CONSUMI | 6.3 litri / 100 km |
| CO2 | 144 g/km |
| OMOLOGAZIONE | EURO 5CO2 e consumo carburante sono misurati in conformità alla normativa 168/2013/CE. I valori del consumo di carburante sono stati ricavati in condizioni di prova specifiche e servono solo a scopo comparativo. Essi potrebbero non riflettere i risultati di guida effettivi. |
| SERVICE | |
| INTERVALLI PROGRAMMATI | 16,000km/12 MESI |
