Gennaio 2006: Triumph lancia la Daytona 675
Dopo aver mostrato al salone di Parigi e poi ad EICMA a fine 2005 Triumph è pronta a consegnare le prime Daytona 675.
I primi esemplari del primo lotto di 4.000 verranno infatti consegnati da gennaio in tutto il mondo.
Le colorazioni disponibili sono colorazioni Graphite Grey, rosso (il classico Tornado Red) e giallo senape (il conosciuto Scorched Yellow).
Il lancio stampa è avvenuto in pista a Sepang: vista la natura della Daytona 675 non poteva avvenire in un luogo diverso. Il progetto appare subito molto riuscito tanto che tutti i giornalisti sono molto soddisfatti di come và la nuova moto, e questo è molto sorprendente visto che si tratta di un modello completamente nuovo in tutti i suoi aspetti, segno che gli ingenieri hanno lavorato molto bene.
Pezzo forte della Daytona 675 è sicuramente il nuovo motore a tre cilindri di 675cc. Ecco i dati tecnici:
MOTORE | ||
Tipologia | 3 cilindri in linea, raffreddato a liquido, DOHC, 4 valvole per cilindro | |
Cilindrata | 675cc | |
Alesaggio x Corsa | 74 x 52,3mm | |
Rapporto di compressione | 12.65:1 | |
Alimentazione | Iniezione elettronica sequenziale Multipoint con induzione forzata di aria | |
Accensione | Digitale a gestione elettronica | |
TRASMISSIONE |
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Primaria | Ingranaggi | |
Finale | Catena | |
Frizione | Multidisco in bagno d’olio | |
Cambio | 6 marce | |
CICLISTICA |
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Telaio | Doppio trave in alluminio | |
Forcellone | Con capriata di ronforzo, in lega di alluminio, posizione infulcro regolabile | |
Ruote | Ant. | In lega a 5 razze, 17 x 3.5” |
Post. | In lega a 5 razze, 17 x 5.5” | |
Pneumatici | Ant. | 120/70 ZR 17 |
Post. | 180/55 ZR 17 | |
Sospensioni | Ant. | Forcella con steli rovesciati da 41mm, regolabile nel precarico e nell’idraulica in compressione e ritorno |
Post. | Monoammortizzatore con serbatoio separato, regolabile nel precarico e nell’idraulica in compressione e ritorno | |
Freni | Ant. | Doppio disco flottante da 308mm, pinze radiali a 4 pistoncini con pompa radiale |
Post. | Disco da 220mm, pinza a 1 pistoncino | |
DIMENSIONI |
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Lunghezza | 2.010mm | |
Larghezza | 710mm | |
Altezza | 1.109mm | |
Altezza sella | 825mm | |
Interasse | 1.392mm | |
Rake/Avancorsa | 23.5º/86,8mm | |
Peso a secco | 165kg | |
Capacità serbatoio | 17,4 litri | |
PRESTAZIONI |
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(valori misurati all’albero) | ||
Potenza massima | 123CV a 12.500 giri | |
Coppia massima | 72Nm a 11.750 giri |
Ecco alcune tra le primissime foto diffuse da Triumph:
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