Daytona 675: per il 2007 arriva in colorazione nera
Solo novità di dettaglio per la Daytona 675 model year 2007. Tra queste si nota l’ inedita colorazione nera, con classico Jet Black che conferisce alla moto eleganza e cattiveria.
Di seguito il comunicato stampa emesso da Triumph:
Le motociclette Triumph hanno sempre avuto una forte personalità che le ha distinte dalla massa di prodotti omologati, rendendole uniche. Questo processo evolutivo, voluto e pianificato, è diventato ancora più evidente negli ultimi due anni e modelli come la Rocket III, la Speed Triple e la Daytona 675 sono motociclette che sottolineano la sostanziale e innata differenza che caratterizza tutte le Triumph.
Essendo l’unica super sportiva a tre cilindri, la Daytona 675 fa categoria a sè nel più combattuto mercato motociclistico e, ogni volta che è stata messa a confronto con le altre protagoniste di questo segmento, le più autorevoli testate della stampa di settore ne hanno constatato l’indiscutibile superiorità e la capacità di definire nuovi standard di comportamento e prestazioni. Il DNA unico della Daytona 675 è il motivo principale del suo fascino, e le eccezionali prestazioni il naturale risultato.
In un mercato in cui la maggior parte delle motociclette sono viste come dei beni di consumo, quasi usa e getta, la Daytona 675 è proprio il contrario: una motocicletta eccitante che non ci si stanca mai di guidare. Il suo motore da 675cc, tre cilindri, 4 valvole per cilindro, ha dimensioni sorprendentemente compatte, è alimentato da una sofisticata iniezione elettronica Keihin e dotato di un cambio a sei marce, ad ingranaggi sovrapposti e rapporti ravvicinati. La potenza massima è di 123CV a 12.500 giri mentre il picco di coppia è di 72Nm a 11.750 giri.
Il sistema di scarico è caratterizzato da un terminale sottosella e da una valvola che contribuisce a distribuire abbondante coppia anche ai bassi regimi. Il motore rispetta le normative Euro3 e, sebbene sia un concentrato di soluzioni raffinate, il suo carattere resta quello tipico e innato dei tre cilindri Triumph.
Il superbo telaio in lega di alluminio abbraccia il motore e ne amplifica i benefici delle ridotte dimensioni. L’inclinazione del cannotto è di 23,5°, l’avancorsa di 56,8mm e l’interasse 1.392mm. il peso a secco è contenuto in soli 165kg.
La forcella è una Kayaba a steli rovesciati da 41mm, pluriregolabile (precarico molla, idraulica in compressione ed estensione) come il monoammortizzatore posteriore con serbatoio separato. La posizione di guida è sportiva, la sella è stretta ma ben imbottita, i semimanubri sono bassi e le pedane rialzate e arretrate per garantire una ottimale luce a terra.
L’impianto frenante si fregia, all’anteriore di due pinze a quattro pistoncini, con attacco radiale – azionate da una pompa anch’essa radiale -, che agiscono su due dischi flottanti da 308mm. Al posteriore il disco da 220mm è morso da una pinza a due pistoncini. Le ruote, di nuovo disegno, sono a cinque razze e calzano pneumatici Pirelli Super Corsa in mescola stradale/race dal grip eccezionale. Le misure sono 120/70 ZR17, all’avantreno, e 180/55 ZR17 dietro.
La strumentazione, digitale, ha tutte le classiche funzioni di marcia, incluso il consumo medio di carburante. Comprende inoltre un timer con memoria fino a 99 giri con le velocità medie e massime per ciascun giro, la marcia inserita e il segnalatore di cambiata, programmabile sia nella velocità sia nella sequenza di illuminazione.
Le luci con doppi proiettori, oltre ad essere eleganti, producono un eccellente fascio luminoso e sono associate ad un elemento posteriore a LED dal design originale e leggero.
L’altezza della sella è 825mm, mentre la capienza del serbatoio è di ben 17.4 litri.
La Daytona 675 è disponibile nei colori Scorched Yellow, Tornado Red e Graphite Grey.
Per personalizzarla è disponibile un’ampia gamma di accessori orignali realizzati ad hoc, compresi parafanghi, copri scarichi, paratacchi e pannelli interni del cupolino, tutti in fibra di carbonio. Dedicati ai circuiti, il terminale aperto e lo scarico completo in titanio – che la specialista Arrow ha progettato espressamente per la Daytona 675 -, in grado di incrementare la potenza massima di 5CV a fronte di un risparmio di peso di 6kg.
La Daytona 675 ha dato vita ad una nuova categoria, grazie alle prestazioni entusiasmanti del suo motore e a una ciclistica eccezionale. Ha un look, un suono e infonde confidenza come nessun’altra. Ha ridefinito la scala di valori del mondo delle Supersportive e guadagnato a pieno merito le lodi delle più autorevoli testate del settore.
Daytona 675. Unica.
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