Nuova Triumph TF 250-X
La prima Triumph per il motocross.
Triumph Motorcycles ha ufficialmente presentato la sua prima moto da Motocross, che apre un capitolo completamente nuovo nella storia del Costruttore britannico, iniziata oltre 120 anni fa: la Triumph TF 250-X puo’ vantare un rapporto peso/potenza ai vertici della categoria, e un pacchetto composto da specifiche tecniche e componentistica al piu’ alto livello possibile all’interno del segmento di appartenenza.
Sviluppata interamente da Triumph Motorcycles avvalendosi della stretta collaborazione di leggende dell’offroad racing quali Ricky Carmichael e Ivan Cervantes, la TF 250-X e’ il risultato di un progetto partito letteralmente da un foglio bianco: sia il propulsore 4 tempi con specifiche tecniche ad alte prestazioni che l’esclusivo telaio in alluminio sono estremamente compatti e leggeri, ed arricchiti dalla migliore componentistica disponibile sul mercato, prevista ex-factory.
Il design della TF 250-X è essenziale, leggero, compatto e allo stesso tempo audace, e sarà immediatamente riconoscibile in pista grazie alle grafiche sportive e raffinate, giocate sull’accostamento del nero con gli accenti in Triumph Racing Yellow.
La strategia di distribuzione attraverso il mercato italiano si basa su una attenta selezione di Concessionarie Triumph Motorcycles, che si occuperanno non solo della vendita ma di assicurare agli acquirenti tutti i necessari servizi di post/vendita, quali ovviamente l’approvvigionamento dei ricambi e l’assistenza tecnica.
Da piu’ di 3 anni, inoltre, Triumph Motorcycles ha messo a disposizione di tutti i motociclisti del nostro Paese l’innovativa ed esclusiva piattaforma di Digital Showrooms “Triumph First”, che attraverso le funzionalita’ avanzate dei siti web di tutte le Concessionarie Triumph in Italia consente di accedere ad un processo di acquisto al 100% digitale, dalla consultazione delle moto disponibili a stock fino alla firma del contratto di vendita con video-identificazione dei documenti e firma digitale certificata. In relazione al tema specifico dei ricambi previsti per la TF 250-X, verra’ attivato un servizio online attivo 24 ore al giorno e 7 giorni su 7, ottimizzato per la navigazione da smartphone al fine di consentire al cliente di inoltrare il proprio ordine direttamente dal tracciato di allenamento o di gara. Saranno disponibili sia opzioni di consegna direttamente a casa che il ritiro presso la Concessionaria di preferenza.
Steve Sargent, Chief Product Manager di Triumph Motorcycles, ha dichiarato: “Il lancio della TF 250-X è il primo, eccezionale risultato di un impegno e di un investimento di lungo periodo assunti da parte di Triumph, non solo per portare una moto totalmente nuova nel mondo del motocross, ma anche per pianificare una presenza di eccellenza, e vincente. Per raggiungere questo obiettivo, ci siamo concentrati sull’idea di fornire il pacchetto più completo per qualsiasi livello di guida, dal campione all’amatore.
“Questa moto è al 100% Triumph, concepita, progettata, sviluppata e prodotta dai nostri team leader ed ingegneri, con il supporto prezioso ed insostituibile di grandi campioni e tester. Siamo partiti dal classico foglio bianco e abbiamo iniziato un progetto completamente nuovo, sviluppando in casa motore, telaio e gestione elettronica”.
Motore con specifiche racing ad alte prestazioni
Il nuovo propulsore monocilindrico ad alte prestazioni, a quattro tempi con distribuzione DOHC, e’ estremamente compatto e leggero. Incentrato su un pistone in alluminio forgiato coadiuvato da valvole in titanio, ha rivestimenti interni realizzati con tecnica DLC a basso attrito, cover in magnesio e una frizione Exedy Belleville.
La gestione e la messa a punto elettronica del motore sono potenziate dall’app MX Tune Pro (opzionale), che consente al pilota di modificare la mappatura motore praticamente in tempo reale, direttamente dallo smartphone, approfittando di un dashboard di controllo e diagnostica completo e programmabile.
Telaio in alluminio
L’esclusivo telaio in alluminio è dotato di un trave principale leggero e ad alta resistenza con soluzione a doppie culla, progettato per garantire l’equilibrio ottimale tra prestazioni, contenimento del peso e flessibilità. Il peso totale della moto vedrà la nuova TF 250-X stabilire un nuovo punto di riferimento per il miglior rapporto “peso/potenza” nella categoria. Offre inoltre un elevato livello di regolazione per adattarsi a diversi stili di guida e alla struttura fisica di piloti diversi.
Equipaggiamento e componentistica di alto livello
La TF 250-X è equipaggiata con componentistica di altissimo livello, che si aggiunge a specifiche tecniche di eccellenza all’interno della categoria. Le sospensioni KYB sono in cima alla lista, con forcelle AOS da 48 mm, piastre triple in alluminio 7075-T6 forgiate e lavorate a macchina e un ammortizzatore posteriore piggyback a tre vie.
L’impianto frenante Brembo è dotato di pinza anteriore flottante a doppio pistoncino da 24 mm, pinza posteriore flottante a pistoncino singolo da 26 mm e dischi Galfer (anteriore da 260 mm e posteriore da 220 mm). I cerchi in alluminio DirtStar serie 7000 e i mozzi in alluminio lavorato sono completati da pneumatici Pirelli Scorpion MX32. Il manubio e’ griffato Pro-Taper ACF carbon e le manopole ODI half-waffle lock on completano la configurazione di serie.
Accessori da competizione
Oltre all’elevato livello di specifiche già incluse di serie, Triumph ha collaborato con i più grandi marchi del settore per creare una gamma dedicata di accessori da competizione per migliorare ulteriormente le performance in vista degli utilizzi piu’ severi.
Questi alcuni degli accessori previsti:
• Impianto di scarico completo Akrapovič in titanio
• Hole shot XTrig
• Modulo launch control Athena LC-GPA con controllo di trazione avanzato selezionabile dal pilota, e impostazioni di intervento differenziate e indicatore LED della velocità del motore
• Modulo Wi-Fi MX Tune Pro
• Sella a grip elevato, con relativa copertura
• Kit per sostituzione plastiche
I punti vendita selezionati da Triumph offriranno anche una nuova gamma di abbigliamento, disponibile insieme alla nuova TF 250-X. Realizzata in collaborazione con Alpinestars, la gamma comprende stivali e abbigliamento specifico da motocross ed enduro.
Racing Pedigree
Il team interno di ingegneri, tecnici e designer incaricato dello sviluppo è stato supportato da alcuni dei più celebri nomi della scena del motocross a livello globale, incluso il più grande pilota MX di tutti i tempi, Ricky Carmichael, che ha collaborato con i team Triumph dedicati a telaio e motore gia’ dalle fasi di design e prototipazione, fino ad arrivare a test e sviluppo.
Ricky Carmichael ha commentato: “La TF 250-X e’ una moto semplicemente incredibile. Corrisponde perfettamente alle nostre aspettative. Telaio, motore, componentistica: in ogni comparto, mette a disposizione il meglio che si possa desiderare. Per questo motivo, siamo certi che potra’ conquistare sia gli amatori che i racer professionisti. Sono entusiasta della moto ed onorato di aver contribuito fin dall’inizio alla nascita di questo nuovo modello”.
Anche lo spagnolo Ivan Cervantes, cinque volte campione del mondo di enduro, ha lavorato al progetto con i team interni di Triumph per portare il valore della sua esperienza nello sviluppo e nella prototipazione della nuova TF 250-X.
Con il debutto della TF 250-X, Triumph Motorcycles si appresta ad affrontare la stagione Racing 2024, partecipando al prestigioso Campionato mondiale FIM Motocross con un programma factory in collaborazione con Thierry Chizat-Suzzoni, impegnato nella classe MX2 2024 insieme al title sponsor Monster Energy
Il team manager Vincent Bereni è alla guida di uno staff tecnico di grande esperienza, focalizzato sull’obiettivo di portare Triumph all’apice delle prestazioni di gara. Il passato di Thierry e Vincent parla da solo, con oltre 80 vittorie nel Campionato del mondo MXGP.
Clément Desalle, entrato nel team come collaudatore, è un pilota di grande esperienza, che gareggia ai massimi livelli nel Campionato del mondo MXGP da 15 anni. Essendo uno dei racer più competenti e constantemente presenti nel Mondiale, ha ottenuto tre titoli di Vice Campione, è stato terzo nel Campionato per tre volte e due volte è arrivato quarto. Salendo sul gradino più alto del podio 23 volte nella sua carriera, è stato anche incoronato campione belga Pro Open.
Il team statunitense del campionato mondiale SuperMotocross di Triumph Racing è guidato dal talentuoso Bobby Hewitt e dal team manager Steve “Scuba” Westfall: questa coppia ha dimostrato più e più volte di sapere come vincere. Hanno approntato un team eccezionale tra cui Dave Arnold, una leggenda del settore AMA Hall of Fame per lo sviluppo del telaio e Dudley Cramond, con oltre 25 anni di esperienza nella costruzione di motori vincenti. Il team schiererà le nuovissime TF 250-X nel Campionato del mondo 2024.
Prezzo e disponibilita’
La TF 250-X sara’ disponibile al prezzo (franco concessionario) di € 11.395, e gli ordini possono gia’ essere effettuati ora presso i punti vendita Triumph, con moto previste in consegna dalla primavera del 2024. Per ulteriori informazioni o per trovare il piu’ vicino rivenditore locale, e’ possibile visitare il sito www.triumphmotorcycles.it/motocross e accedere al Dealer Locator.
Ulteriori informazioni sul lancio della futura TF 450-X e dell’attesissima gamma Enduro di Triumph Motorcycles seguiranno più avanti nel 2024.
| MOTORE E TRASMISSIONE | |
| Tipologia | Monocilindrico 4-Tempi, DOHC |
| Cilindrata | 249.95 cc |
| Alesaggio | 78 mm |
| Corsa | 52.3 mm |
| Compressione | 14.4 |
| Iniezione | Dell’Orto EFI |
| Scarico | Terminale singolo |
| Trasmissione finale | 13/48 |
| Frizione | Multidisco a bagno d’olio, Belleville Spring |
| Cambio | 5 rapporti |
| TELAIO E CICLISTICA | |
| Telaio | In alluminio |
| Forcellone | In alluminio |
| Ruota anteriore | 21″ x 1.6″ |
| Ruota posteriore | 19″ x 1.85″ |
| Pneumatico anteriore | 80/100 – 21 |
| Pneumatico posteriore | 100/90 – 19 |
| Sospensione anteriore | KYB 48 mm Coil Spring Fork, regolabile in compressione/estensione, 310 mm di escursione |
| Sospensione posteriore | KYB Coil, regolabile nella compressione (H e L Speed), regolabile nell’estensione, 305 mm di escursione |
| Freni anteriori | Brembo doppio pistoncino da 24 mm, disco da 260 mm |
| Freno posteriore | Brembo singolo pistoncino da 26 mm, disco da 220 mm |
| Quadro strumenti e comandi | Conta-ore, blocchetti elettrici multifunzione |
| DIMENSIONI | |
| Larghezza manubrio | 836 mm |
| Altezza senza specchietti | 1270 mm |
| Altezza sella | 960 mm |
| Interasse | 1492 mm |
| Inclinazione sterzo | 27.4º |
| Avancorsa | 116 mm |
| Capacita’ serbatoio | 7 L |
| Peso in ordine di marcia | 104 kg |
