Articoli relativi a tutte le moto prodotte dalla Triumph
99’999 è la cifra che trovate segnata nel contachilometri di Robymecc, un amico del Forum Triumphchepassione. Un chilometraggio di tutto rispetto, che dà l’ idea di quanto solidi ed affidabili siano i motori Triumph. Non è raro infatti imbattersi in Triumph con chilometraggi simili: io stesso ho conosciuto persone con all’ attivo addirittura qualche migliaia di km in più, di cui gran parte percorsi in pista!
Il 27 Aprile ’08 si è tenuta all’ Autodromo dell’ Umbria a Magione la seconda tappa della Daytona 675 Cup e della Thruxton Cup. La bellissima giornata non ha riservato brutte sorprese per i piloti (al contrario di quanto accaduto a Misano) che sono riusciti a fare le prove nei giorni precedenti senza l’ incertezza del clima. Entrambe le gare sono state avvincenti e molto combattute, come di norma nei Trofei Triumph, e i risultati sorprendenti non sono mancati per vari Team.
Qualche settimana fa su un celebre sito straniero (Oliepeil) è appparsa una foto realizzata con Photoshop che prefigurava una ipotetica Triumph Tiger 675: partendo da quella immagine (realizzata maluccio e in modo affrettato secondo me…) ho cercato di fare di meglio e, partendo da una Street Triple ho adeguato la “carrozzeria” della Tiger 1050, aggiustando un pò di cosette, e devo dire che il risultato non è affatto male!
Si è tenuta Domenica 13 Aprile 2008 a Misano Adriatico (Misano World Circuit) la prima tappa dei Trofei Triumph dedicati alla Daytona 675 e alla affascinante Thruxton. Il clima era un pò incerto per colpa delle nuvole che spaziavano in lungo e in largo, ma per fortuna (non per tutti…) la gara è stata asciutta.
L’ anno 2008 vede anche per la Triumph Thruxton grandi novità, un pò su tutti i fronti:
Tra le varie novità di cui si mormora da tempo in ambito Triumph la Daytona 1050 (1075 o 1175 per mantenere un certo Family Feeling con la Daytona 675) è quella meno probabile: c’e moltissima attesa attorno a questo modello, ma non ci sono davvero conferme che alla fine questa moto venga davvero prodotta. Come sempre Triumph non si sbottona…
I colleghi di MCN sono riusciti a beccare uno dei protitipi quasi definitivi della nuova Cruiser dotata del bicilindrico parallelo di grande cilindrata che presto si aggiungerà alla gamma Triumph: il motore dovrebbe avere una cilindrata compresa tra i 1820 e i 1920 centimetri cubici, e questo determinerà pesantemente il carattere e il comportamento di questa nuova moto mettendola a diretto confronto con le Harley Davidson, marca leader nel segmento Custom Cruiser, e alcune altre concorrenti realizzate nel paese del sol levante.
Presente sul mercato dal 2005 la Sprint ST vede per il 2008 una lunga serie di piccoli miglioramenti mirati a rendere la Sport Touring di casa Triumph ancora più efficiente ed efficace nel suo segmento.
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La Speed Triple 1050 è stata da poco oggetto di un restyling che ha coinvolto varie parti estetiche e anche tecniche: da fine maggio sarà disponibile una particolare e molto aggressiva colorazione, la Matt Black. Il nero opaco (questo significa appunto Matt Black in inglese) si adatta perfettamente all’ elegante aggressività della supernaked inglese di casa Triumph, donandole un tocco di esclusività in più e facendola risultare ancora più Special e cattiva di quanto già sia.
Anche per il 2008 Triumph ha organizzato i suoi Trofei monomarca: visto il grande successo delle edizioni precedenti non poteva essere che così! Per il 2008 ci sono però alcuni aggiustamenti: visto che la precedente edizione la Triumph Cup (che prevedeva la possibilità di correre con le Speed Triple, le Tiger e le Daytona 675) ha visto in griglia di partenza un gran numero di Daytona 675 si è deciso (giustamente) di cambiare la formula e creare un monomarca dedicato alla piccola e affilata Supersportiva di Hinckley, creando di fatto una Daytona 675 Cup. Siamo certi che questa decisione porterà maggiore equilibrio e quindi più spettacolo alla formula.
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